Der Yangwang U8 kann mit vier Elektromotoren nicht nur fahren, sondern auch schwimmen. Ein Selbstversuch!
Über allem schwebt die Frage „was soll das?“ – und sie wird beantwortet werden. Zuerst kümmern wir uns aber um Fakten zum Auto, mit dem wir heute baden gehen.
Der Yangwang U8 ist ein Luxus-SUV mit, zusammen mit dem Sportwagen U9, das Aushängeschild der edlen BYD-Marke. Auf 5,32 Meter Länge spannt sich die 2,05 Meter breite und 1,92 Meter hohe Karosserie des U8. Er basiert auf der intern e4 genannten Plattform von BYD für elektrifizierte Antriebe und ist ein Elektroauto mit Range Extender, also ein serieller Plug-in Hybrid.
Fünf-Motoren-Allradler
Fünf Motoren stecken unter dem mächtigen Karosseriekleid. Der zwei Liter große Vierzylinder-Benziner ist als Generator für die Energieerzeugung zuständig, wenn dem Akku die geladenen Elektronen ausgehen. 49,06 kWh Speicherkapazität in der LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) sollen, nach chinesischer CLTC-Messung, für eine elektrische Reichweite von 180 Kilometern sorgen. Mit den 75 Litern Sprit im Tank wird eine Gesamt-Reichweite von über 1.000 Kilometern angegeben.
An jeder Achse arbeiten zwei Elektromotoren mit jeweils 220 kW (299 PS). Die Systemleistung des U8 liegt bei 880 kW / 1197 PS, das maximale Drehmoment bei 1.280 Newtonmetern. Jede der vier E-Maschinen kümmert sich um ein Rad. Die einzelne Ansteuerung erlaubt unterschiedliche Drehrichtungen. Damit reicht das Einlenken in einer Parklücke mit der Front. Das schrägstehende Auto wird dann im entsprechenden Modus von den Elektromotoren in die Lücke geschoben. Auch die „Panzerwende“, mit der auch die elektrische Mercedes G-Klasse zum Social-Media-Star wurde, beherrscht der U8.
Abseits der Showbühne soll die aufwendige Konstruktion aber auch handfeste Vorteile bieten. Das erleben wir bei einer kurzen Offroad-Ausfahrt im tiefen Matsch nach tagelangen Regenfällen in der chinesischen Henan-Region. Sobald ein Rad festzustecken droht, regelt die Software im Offroad-Modus das Drehmoment derart geschickt, dass der schwere Koloss entspannt mit halb vergrabenen 22-Zöllern durch den Acker pflügt. Der Fuß auf dem rechten Pedal sollte dabei aber dennoch feinmotorisch bewegt werden. Die Wangen der Vordersitze werden, je nach Schräglage, in Windeseile aufgeblasen, um auch im Gelände-Geschaukel optimalen Seitenhalt zu bieten.
Ins Wasser, Marsch!
Die Wattiefe des Yangwang U8 mit seinen 28.5 Zentimetern Bodenfreiheit beträgt einen Meter. Dieser Wert gibt die mögliche Tiefe für eine Wasserdurchfahrt an. Der große Chinese aber kann noch mehr, auch hier hilft wieder ein entsprechender Fahrmodus. Zur Demonstration rollt der U8 in ein Wasserbecken. Langsam, aber sicher steigt der Spiegel, die Seitenfenster werden automatisch geschlossen, das Panorama-Glasschiebedach öffnet sich als möglicher Notausstieg. Die Räder haben längst den Kontakt zum Boden verloren, die Motorhaube ist rund 3 Zentimeter unter der Wasseroberfläche. Mit leicht hochstehendem Heck schwimmt der Yangwang U8 tatsächlich, anstatt zu fahren. Die gesamte Technik ist entsprechend gekapselt. Richtungswechsel sind problemlos mit einem Dreh am Lenkrad möglich. Wie funktioniert das? Der Steer-by-Wire-Befehl wird, auch entsprechend des Lenkradeinschlags, erkannt. Bei einer Lenkung nach links drehen sich die beiden Räder auf der kurveninneren Seite (also in diesem Fall auch links) rückwärts, die Kollegen gegenüber weiter in Vorwärts-Richtung. Damit kann der U8 auch im Wasser schnell drehen. Vergleichbar ist das mit einem Ruderboot, das man mit entsprechenden Bewegungen bewegen kann.
Damit kommen wir zur Frage: Was soll das? Rein zum Spaß für gut betuchte Kunden mit Riesen-Pool hat der chinesische Autokonzern die Schwimmfunktion nicht in den Yangwang U8 hineinkonstruiert. Vielmehr handelt es sich hier um eine Hilfe für den Katastrophenfall bei Überschwemmungen. Wer hier mit dem U8 wassert, kann also schnell wieder raus ins Trockene. Maximal eine halbe Stunde soll das SUV ohne Bodenkontakt im Wasser verbringen können.
Nach der Auslösung des Schwimm-Modus funktioniert am und im Auto alles wie gehabt, auch die Türdichtungen lassen kein Wasser ins Auto. Trotzdem muss man den U8 in der Vertragswerkstatt zum Service vorstellen, damit alle Systeme gecheckt werden. Ansonsten erlischt die Garantie. Auch diese Maßnahme zeigt, dass Schwimmen im Auto kein neues Hobby für gelangweilte Krypto-Millionäre werden wird.
Angaben von BYD zufolge sterben jedes Jahr rund 100 Menschen in China, die nach Überflutungen in ihren Autos eingeschlossen und nicht mehr befreit werden können. Diese Zahl dürfte sich mit dem Yangwang U8 nicht auf null reduzieren lassen. Das große Hybrid-SUV muss man sich erst einmal leisten können. Auf dem Heimatmarkt beträgt der Listenpreis rund 140.000 Euro.
Fazit
Der Yangwang U8 soll als Technologieträger zeigen, was der chinesische BYD-Konzern zu bieten hat. Dazu gehören nicht nur viel Komfort und ausgeprägte Offroad-Eigenschaften des Fünfmotoren-Antriebs, sondern auch der Schwimm-Modus. Er soll bei Notfällen helfen, wieder ins Trockene zu kommen. Den Medienrummel um das Auto im Wasser nehmen BYD bzw. Yangwang aber sicherlich auch ohne Not gerne mit. Wir haben also, nach unzähligen Auto-Tests, unseren ersten Schwimmbericht verfasst.