UPDATE: Ein halbes Jahr nach den reinen Verbrennern kommt der neue BMW 3er als 330e.
UPDATE
Der neue BMW 3er kommt,
wie bereits berichtet
, zu Beginn in vier Motorvarianten als Diesel und Benziner auf den Markt. Im Sommer 2019 folgt mit dem BMW 330e ein Plug-in-Hybrid.
Er vereint einen Vierzylinder-Benziner mit 135 kW / 184 PS und ein Elektromodul mit 50 kW (68 PS) Dauer- und 83 kW (113 PS) Spitzenleistung. Zur Einordnung: 113 PS leistete in den 1990er Jahren ein BMW 318i. Die Systemleistung des neuen Hybrid wird bei 185 kW / 252 PS liegen und damit genau auf dem Niveau des Vorgängers der Baureihe F30. Das maximale Drehmoment beträgt 420 Nm.
Neu ist ein XtraBoost genannter Modus, der die Leistung der beiden Antriebe kurzeitig auf bis zu 215 kW / 292 PS erhöht. Die Beschleunigung auf Tempo 100 bleibt auf dem Niveau des Vorgängers: 6,0 Sekunden schafft der neue 330e, 6,1 benötigte das ausgelaufene Modell.
Die rein elektrische Reichweite soll bei 60 Kilometern liegen, was einen theoretischen Benzinverbrauch von 1,7 Liter auf 100 Kilometer bei vollen Akkus ergibt. Beim Vorgänger stand ein NEFZ-Verbrauchswert von 1,9 bis 2,1 Litern / 100 km im Datenblatt. Im Hybrid-Fahrmodus soll der neue 330e bis zu 110 km/h rein elektrisch zurücklegen können, der Vorgänger schaffte maximal 80 km/h. Wird der Electric-Modus gewählt und steht ausreichend Strom zur Verfügung, soll es sogar bis 140 km/h ohne Verbrenner (Vorgänger 120 km/h) voran gehen.
Die Lithium-Ionen-Batterie des neuen BMW 330e hat eine Speicherkapazität von 12 kWh. Sie steckt unter der Rücksitzbank, der Benzintank dahinter. Beides bedingt ein auf 375 Lier geschrumpftes Kofferraumvolumen, die Lehne der Rücksitzbank ist aber weiterhin im Verhältnis 40:20:40 umlegbar.
2020 startet mit dem in China gebauten SUV BMW iX3 ein neues Elektromodell der Marke. Ein BMW i4 im Format der 3er Limousine, zu dem es auf der IAA 2017 einen Vorboten in Form einer Studie gab, kommt erst später.