Wann startet GAC mit Elektroautos und Hybriden in Deutschland?
Der im Jahr 1997 gegründete chinesische Autohersteller GAC (Guangzhou Automobile Corporation) unterstreicht im Rahmen des Auftritts bei der Paris Motor Show seine Ambitionen im europäischen Markt.
Nach dem Start des Vertriebs in ersten Ländern wie Norwegen, Polen und Portugal soll das Netzwerk lokaler Vertriebsorganisationen zügig ausgebaut werden. Die fünf definierten Kernmärkte in Europa sind Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien und Spanien. Schon jetzt hat GAC eine europäische Infrastruktur etabliert. In Mailand (Italien) unterhält der Hersteller ein Designstudio, im niederländischen Rotterdam sorgt ein zentrales Ersatzteillager für die schnelle Belieferung von Händlern und Werkstätten. Der kompakte Aion UT und das SUV Aion V werden in Österreich beim Kooperationspartner Magna endmontiert.
Aion UT
Der Aion UT ist ein kompakter Fünftürer mit Elektroantrieb. Trotz des parkplatzfreundlichen Formats mit einer Länge von 4,27 Metern bietet der UT einen sehr geräumigen Innenraum sowie ein 440 Liter großes Gepäckabteil unter der großen Heckklappe.
Die Vorderräder werden von einem Elektromotor mit 150 kW (204 PS) Leistung angetrieben. Strom kommt aus einem LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat) mit 60 kWh Speicherkapazität. Die Reichweite des Aion UT liegt, nach WLTP-Norm, bei 430 Kilometern. An der heimischen Wallbox oder an einer öffentlichen Ladesäule wird Strom über drei Phasen mit 11 kW geladen. Beim Anstecken am Abend ist der UT morgens wieder vollständig geladen. Auch Schnellladen über den CCS-Stecker ist möglich. Für den Hub des Ladestand von 30 auf 80 Prozent sollen 24 Minuten vergehen, wobei die maximale Ladeleistung mit 87 kWh im zweistelligen Bereich bleibt. Preise für den deutschen Markt sind noch nicht bekannt. Also werfen wir einen Blick zu unseren Nachbarn. In Polen wird der Aion UT in der Basis-Ausstattungslinie mit dem Namen Premium umgerechnet ab rund 29.700 Euro verkauft.
Aion UT Cross
Die Paris Motor Show ist Bühne für die Weltpremiere des neuen Aion UT Cross. Bei ihm handelt es sich um ein Derivat des UT im Crossover-Trim. Neue Stoßfänger, schwarze Leichtmetallfelgen und eine robuste Dachreling sorgen für einen eigenständigen Auftritt. Die Technik unter dem Blechkleid entspricht dem Aion UT, auch das Cross-Modell fährt also mit Frontantrieb vor.
Aion V
Mit dem Aion V treten die Chinesen in der heiß umkämpften Klasse der Kompakt-SUV an. In der 4,61 Meter langen Karosserie bietet der V viel Platz in beiden Sitzreihen, wie wir bereits testen konnten . Auch hier treibt ein 150 kW (204 PS) starker Elektromotor die Vorderräder an. In 7,9 Sekunden beschleunigt der Aion V aus dem Stand auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h. Mit einem 75,3 kWh großen LFP-Akku ist eine Reichweite von bis zu 510 Kilometern nach WLTP-Norm möglich. Geladen wird unterwegs mit bis zu 180 kW Leistung über CCS, in 18 Minuten kann der Akkustand von 30 auf 80 Prozent erhöht werden. Wechselstrom fließt über drei Phasen mit 11 kW.
Zur Einordnung des Preises blicken wir erneut nach Polen. Hier wird der Aion V ab umgerechnet rund 40.900 Euro angeboten – inklusive der dort mit 23% höher ausfallenden Mehrwertsteuer als bei uns in Deutschland.
Hyptec HT
In der Produktlinie Hyptec fasst GAC Elektroautos mit Premium-Anspruch zusammen. Der Hyptec HT ist ein 4,94 Meter langes SUV-Coupe, das von einem 180 kW (245 PS) starken Elektromotor an der Hinterachse angetrieben wird. Auch hier kommt ein Akku mit LFP-Zellchemie zum Einsatz, die Speicherkapazität beträgt 72,7 kWh. 577 Kilometer Reichweite sind möglich. Der Hersteller nennt eine maximale Ladeleistung von 163 kW über CCS. Hier ist noch Luft nach oben – auch, um zur Konkurrenz aufzuschließen. In Polen kostet der Hyptec HT mit umfangreicher Serienausstattung umgerechnet ab etwa 50.900 Euro.
GAC GS7
Der GS7 ist ein 4,90 Meter langes SUV mit fünf Sitzen und üppigen Kofferraum (720 Liter bei aufgestellter Rücksitzlehne). Der Plug-in Hybrid wechselt, je nach Bedarf, vom seriellen in den parallelen Modus, die 35 kWh große Batterie ermöglicht zudem eine elektrische Reichweite von 141 Kilometern nach WLTP-Norm. Zwei Elektromotoren und ein 1,5 Liter großer Vierzylinder-Benziner bringen es auf eine Systemleistung von 365 kW / 496 PS. In Polen kostet der GS7 ab rund 50.200 Euro (219.900 PLZ).
Wann kommt GAC zu uns?
GAC lässt sich beim Marktstart in Europa etwas mehr Zeit als andere neue Anbieter aus China. Man möchte nicht nur ein hohes Niveau für die Infrastruktur für Vertrieb, Service und Ersatzteilversorgung vom Start weg gewährleisten. Auf Neuwagen gibt es eine Garantie über den Zeitraum von acht Jahren bis 160.000 Kilometer Laufleistung. In Kooperation mit Allianz Partners wird ein Servicepaket aufgesetzt, das auch einen Pannenservice beinhaltet. Die Prüforganisation Euro NCAP hat die Modelle Aion UT und Aion V bereits gecrasht, beide Modelle bekamen die Höchstwertung von fünf Sternen.
Aktuell gibt es noch keine offiziellen Angaben zum Marktstart von GAC in Deutschland. Nach dem Vorbild von Konkurrenten wie BYD, Chery, Geely oder Xpeng dürfte man auch bei GAC den traditionellen Weg beschreiten und über eine lokale Vertriebsorganisation ein Händlernetz für Vertrieb und Service aufzubauen. Das erfordert Zeit. Wir rechnen mit ersten Ankündigungen der Organisationsstruktur in Deutschland für das erste Halbjahr 2027 und einem Start im Herbst des kommenden Jahres.
Fazit
Der chinesische Autohersteller GAC legt bei der Vorbereitung des Marktstarts in Deutschland keine Hektik an den Tag. Aktuell werden Erfahrungen in ersten europäischen Märkten gesammelt, in Großbritannien startet jetzt der Verkauf der Aion-Modelle. Zusätzlich zu reinen Elektroautos will der Konzern in Zukunft auch in Europa Hybride und Modelle mit Range Extender, also serielle Plug-in Hybride, anbieten.
Die stetig wachsende Zahl von Marken, vornehmlich aus China, und Modellen sorgt auch hierzulande für einen spürbaren Preisdruck. Für einen erfolgreichen Marktstart von GAC ist sind nur ein gut aufgestelltes Händler- und Servicenetz unabdingbar, sondern auch spitz kalkulierte Preise von gut ausgestatteten Fahrzeugen.
Im Video: Fahrbericht Aion UT