GWM Haval Jolion Pro (2026) Kompakt-SUV zum Kleinwagen-Preis

Geräumiger Chinese ab 22.790 Euro: Der GWM Haval Jolion Pro im Fahrbericht.

Der chinesische Hersteller GWM (Great Wall Motor) setzt zur Produktoffensive in Europa an. Als dritte Linie neben Ora und Wey kommt jetzt die Submarke Haval ins Programm. Damit will der Konzern im Mainstream-Markt angreifen. Neben einer umfangreichen Serienausstattung sollen die Haval-Modelle auch mit niedrigen Preisen punkten, ohne ein Billigheimer-Image zu haben.

Kompaktes China-SUV

Neben dem Mittelklasse-SUV Haval H6 das als Vollhybrid mit 243 PS Systemleistung aktuell ab unter 30.000 Euro angeboten wird, rollt auch der kompakte Haval Jolion Pro frisch in die Verkaufsräume der Autohäuser. Auch er stellt Nutzwert in den Vordergrund, obwohl er ab Werk mit einem etwas dick auftragenden Spoiler-Kit samt Aerodynamik-Leitelementen an den Stoßfängern und großem Dachspoiler ausgeliefert wird.

Mit einer Länge von 4,47 Metern, einer Breite von 1,90 Metern und einer Höhe von 1,63 Metern fährt er direkt in die kompakte SUV-Klasse und lässt dabei in der Normgarage oder unter dem Carport noch Platz für Rasenmäher, Gasgrill oder Fahrrad. Hinter dem steilstehenden Kühlergrill steckt ein Vierzylinder-Benziner mit 130 kW / 177 PS. Im Gegensatz zum größeren H6 verzichtet der Jolion Pro auf eine Elektrifizierung des Antriebsstrangs. Zur Serienausstattung des Fronttrieblers gehört en Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes.

Der Fahreindruck

Beim Anfahren und auch nach Kick-Down-Befehl beim Beschleunigen lässt sich das Doppelkupplungsgetriebe Zeit. Ungefähr so lang, bis der Turbo den nötigen Ladedruck aufgebaut hat, um seine 270 Newtonmeter Drehmoment bereitzustellen. Was bedeutet das? Beim Tritt auf das Gaspedal passiert erstmal nichts, dann beschleunigt der Jolion Pro in vielen Fällen ungestümer, als der Fahrer eigentlich vorhatte. Künftige Besitzer dürften die richtige Mischung nach etwas Eingewöhnung aber finden können.

Der Vierzylinder wird nur beim Ausdrehen in höhere Drehzahlregionen laut, arbeitet ansonsten entspannt im Hintergrund. Wer mag, kann den kompakten Chinesen in 7,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigen und bis zu seiner Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h antreiben. Öfter dürfte man im Alltag auf tempolimitierten Autobahnen unterwegs sein. Hier hilft die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, die in der höheren Ausstattungslinie Luxury zur Serienausstattung gehört. Nach Aktivierung über das Multifunktionslenkrad hält das System Tempo und Abstand, bremst beim Aufschließen auf langsamere Fahrzeuge sanft ab. Lediglich der Spurführungsassistent sorgt für leichten Verdruss. Auf der Autobahn hält er zwar oft, aber nicht immer die Mitte des Fahrstreifens. Auf Landstraßen lenkt er oft in eine Richtung, die der Fahrer eigentlich gerade nicht im Blick hat. Sehr zuverlässig blickt die Querverkehrsüberwachung ums Eck und warnt vor herannahenden Fahrzeugen. Das hilft beim Ausparken auf dem Supermarktparkplatz oder an der Shopping-Meile.

Die Fahrwerksabstimmung bietet guten Komfort auch auf längeren Strecken, eine straffe Grundnote der Dämpfer an ihrer Druckstufe (Einfedern) ist nur bei niedrigem Tempo und schlechtem Asphalt, beispielsweise bei frostbedingten Schlaglöchern oder Wurzelaufbrüchen in der Straßendecke) vernehmbar,

Am Ende unseres Test-Tages mit Überlandstrecken und wenig Stadtverkehr meldet die Anzeige des Bordcomputers im digitalen Kombiinstrument einen Durchschnittsverbrauch von 8,6 l/100 km – mehr als die WLTP-Angabe von 7,4 l/100 km. Was der GWM Haval Jolion Pro im Alltag wirklich verbraucht und wie weit man mit dem Sprit aus dem 55 Liter großen Tank kommt, kann erst ein späterer Test klären.

Viel Platz im Auto

Bis auf einen etwas kurzen Fußraum, den man nur als großer Mensch hinter dem Lenkrad bemerkt, freut man sich in der ersten Reihe über großzügige Platzverhältnisse. In der Luxury-Version sind beide Vordersitze elektrisch einstellbar, nur der für den Fahrer erlaubt dabei auch eine Änderung der Sitzhöhe. Beide Plätze sind beheizbar, der hinter dem Volant wartet auch mit Lüftung (nur Luxury) durch die perforierte Kunstleder-Oberfläche auf.

Generös ist der Freiraum im Fond des GWM Haval Jolion Pro. Man kann, auch bei weit zurückgestelltem Vordersitz, die Beine übereinanderschlagen. Die Sitzfläche ist angenehm hoch über dem Innenboden platziert – trotzdem genießt man eine üppige Kopffreiheit. Die Mechanik des serienmäßigen Panorama-Glasschiebedachs drückt nicht von oben aufs Haupt. Die Lehne der Rücksitzbank lässt sich bei Bedarf zweigeteilt nach vorne klappen, um das Kofferraumvolumen von 381 auf 952 Liter zu vergrößern. Unter dem doppelten Ladeboden im Heck fahren Notrad und Wagenheber nicht, heutzutage kein selbstverständliches Ausstattungsdetail.

Verarbeitung und Materialgüte liegen auf sehr gutem Niveau – erst recht angesichts des Fahrzeugpreises. Auch auf schlechten Straßen knistert und knarzt nichts. Mit Details wie den grauen Dekoren um die Fensterheber-Schalter in den Türen zeigt der Jolion Pro seine Verwandtschaft mit dem H6. Eine Tastenleiste sowie ein Drehregler für die Audio-Lautstärke erleichtern die Bedienung, die ansonsten zum großen Teil über den 12,3 Zoll großen Touchscreen läuft. Im kleineren Haval-Modell ist die Menüsprache immer Englisch, eine deutsche Übersetzung gibt es nicht. Auch so kommt man bei der Einstellung von Komfortfunktionen wie dem Ambiente-Licht oder der Aktivierung bzw. Deaktivierung von Fahrassistenz-Elementen gut zurecht. Meist dürfte auf dem Display im Alltag die Oberfläche von Apple CarPlay oder Android Auto zu sehen sein. Beides funktioniert ohne Kabelverbindung, das Smartphone wird im Luxury-Modell induktiv geladen.

Preise ab 22.790 Euro

Die Haval-Modelle der Marke GWM werden aktuell bei gut 70 der 164 Vertragshändler verkauft. Die Zahl der Standorte dürfte rasch steigen, denn Jolion Pro und H6 besetzen eine interessante Marktlücke, die viele andere Hersteller unnötig aufgeben. Beides sind alltagstaugliche Autos mit moderner Konnektivität, die zu sehr günstigen Preisen angeboten werden. Die Neuwagengarantie greift für den Zeitraum von fünf Jahren ab Erstzulassung, ohne Kilometerbegrenzung.

Das Basismodell des Haval Jolion Pro mit der Zusatzbezeichnung Premium steht für 24.990 Euro im Konfigurator. Zur Serienausstattung zählen u.a. 17-Zoll-Leichtmetallfelge, Einparksensoren am Heck, Geschwindigkeitsregelanlage, das große Glasschiebedach, eine Zweizonen-Klimaautomatik, die Rundumsicht-Kamera, Sitzheizung vorne, kabellose Smartphone-Integration und ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz.

In der Ausstattungslinie Luxury für 2.700 Euro Aufpreis (Listenpreis des Autos: 27.690 Euro) fahren zusätzlich schwarze 18-Zoll-Felgen, schwarze Designdetails an der Karosserie, getönte Scheiben im Fond, Lenkradheizung, Sitzlüftung für den Fahrer, ein elektrisch verstellbarer Beifahrersitz, Ambiente-Beleuchtung und die induktive Ladefunktion mit. Das Infotainment-Display wächst in der Bildschirmdiagonale von 10,25 auf 12,3 Zoll. Die Assistent-Ausstattung wird um eine adaptive Steuerung der Geschwindigkeitsregelanlage, Totwinkelüberwachung mit Querverkehrswarner, Spurhalteassistent und eine Verkehrszeichenerkennung erweitert.

Die genannten Preise machen den GWM Haval Jolion Pro zum echten Sonderangebot. Aber das ist noch nicht alles. Zum Marktstart offerieren Importeur und Händler einen Rabatt in Höhe von 2.200 Euro. Das Premium-Modell ist also (bis Ende Juni 2026) schon für 22.790 Euro zu haben, die Version Luxury gibt es für 25.490 Euro. Das umfangreich ausgestattete Kompakt-SUV liegt somit auf dem Preisniveau von manchen Kleinwagen mit einfacherer Ausstattung.

Fazit

Ehrliche Autos, die einen hohen Praxisnutzen mit Platz und Ausstattung vor Status-Chichi stellen: GWM fährt mit der Produktlinie Haval in ein Segment, das früher als Mainstream galt und heute von vielen Herstellern missachtet wird. Der Jolion Pro ist ein Kompakt-SUV mit Benzinmotor, der seine Kunden mit dem großzügigen Innenraum und vor allem dem niedrigen Preis ködern wird. Trotz umfangreicher Serienausstattung bis hin zum Panorama-Schiebedach und kabelloser Smartphone-Integration kostet das Modell in der Basis lediglich 24.990 Euro. Dank einer Vertriebsaktion zum Marktstart sinkt der Tarif sogar weiter, aktuell auf 22.790 Euro.

Leichte Defizite bei der Abstimmung von Getriebe und Fahrassistenz dürfte man dabei verkraften können. Vertrauen sollen die Neuwagengarantie für den Zeitraum von fünf Jahren und ein Händlernetz für Vertrieb und Service aufbauen.