Die Marke KGM bietet drei charakterstarke SUV-Modelle als Benziner und Hybrid sowie mit Elektroantrieb.
KGM (KG Mobility) ist ein 1954 gegründeter, südkoreanischer Automobilhersteller. Unter dem neuen Markennamen startet das Unternehmen, das sich auf seine Kompetenz bei SUV, Geländewagen und Pick-ups konzentriert, auch bei uns neu durch.
Zum vielfältigen Modellangebot der Marke KGM gehören auch drei SUV der Mittelklasse, die Familien, aktive Privatkunden und Fahrer von Firmenwagen gleichermaßen ansprechen. Das Trio Actyon, Torres und Torres EVX * besteht aus klar voneinander abgegrenzten Modellen mit eigenem Charakter, die einen hohen Nutzwert sowie eine hohe Qualität vereint. Auch bei den Antrieben bieten die Koreaner eine breite Auswahl: Benziner, selbstladender Hybrid oder Elektro? Die SUV bieten für verschiedene Ansprüche das passende Angebot.
Wir konnten den KGM Actyon, den KGM Torres Hybrid * und den vollelektrischen KGM Torres EVX * ausgiebig testen. Alle Details, auch für eine direkte Gegenüberstellung der unterschiedlichen Produkteigenschaften, finden sich im ausführlichen Video-Review zu diesem Beitrag.
KGM ACTYON
Das jüngste Mitglied der SUV-Familie ist der Actyon. Seine Linienführung ist modern und klar. Die vier Elemente Geon (Himmel), Gon (Erde), Gam (Wasser) und Ri (Feuer), die auf der südkoreanischen Flagge zu sehen sind, wurden von den Designern anhand der Lichtelemente an Front und Heck gekonnt eingearbeitet. Ein flacher Dachverlauf und das schräge Heck sind wahre Blickfänge, ohne dabei die Nachteile vieler sogenannter „SUV-Coupés“ mitzubringen. Hinter der großen Klappe bietet der Actyon einen üppigen Kofferraum mit 668 Litern Volumen, das sich nach dem Vorklappen der geteilten Rücksitzlehne auf bis zu 1.568 Liter erweitern lässt.
Fahrer und Passagiere freuen sich über großzügige Platzverhältnisse in beiden Reihen. Auch im Fond bietet der KGM Actyon viel Luft vor den Knien und über den Köpfen der Insassen. Für variablen Reisekomfort sorgt die in der Neigung verstellbare Lehne der Rücksitzbank.
Im modernen Cockpit blickt man auf zwei jeweils 12,3 Zoll große Displays. Der Touchscreen-Monitor für das Infotainment-System ist leicht zum Fahrer geneigt, was die Bedienung erleichtert. Eine praktische, konfigurierbare Split-Screen-Funktion erlaubt den schnellen Zugriff auf oft genutzte Funktionen wie Klimaautomatik oder Navigation.
Für Vortrieb sorgt im KGM Actyon ein bewährter Vierzylinder-Benziner mit Turboaufladung und 120 kW / 163 PS * . Mit dem üppigen Drehmoment von 280 Newtonmetern bringt der das SUV bei Bedarf zügig voran, lädt aber mit seinem entspannten Charakter bei niedrigen Drehzahlen auch zum entspannten Cruisen ein. Im Basismodell hat man die Wahl zwischen einem manuellen Schaltgetriebe und einer komfortablen Sechsstufen-Wandlerautomatik. Letztere ist in den beiden höheren Ausstattungslinien mit den Namen Bliss und Lux serienmäßig.
Auf Wunsch ist jeder Automatik-Acyton auch mit Allradantrieb lieferbar. Diese vielfältigen Kombinationsmöglichkeiten sind in der modernen Autowelt nicht alltäglich und zeugen von der starken Kundenorientierung des südkoreanischen Herstellers.
KGM Torres
Mit einer Länge von 4,71 Metern ist der KGM Torres drei Zentimeter kürzer als der Actyon, dabei aber vier Zentimeter höher (1,72 zu 1,68 Meter). Die geänderten Proportionen und das prägnante Design mit schwarzer Frontmaske und farblich abgesetzter C-Säule sorgt für einen charaktervollen SUV-Auftritt. Unterstrichen wird dieser Auftritt durch die dreidimensional ausgeformte Heckklappe mit großem Griff zum Öffnen.
Im Kofferraum bietet der KGM Torres mit 703 bis maximal 1.663 Litern Kofferraum nochmals mehr Raum als der Actyon. Hutträger und Menschen mit Hochsteck-Frisur dürften zudem die ebenfalls üppigere Kopffreiheit im Torres-Fond zu schätzen wissen.
Auch der Torres ist mit dem genannten Turbo-Benziner * lieferbar, ebenfalls auf Wunsch bzw. modellabhängig mit Automatikgetriebe und Allradantrieb. Außerdem steht mit dem KGM Torres Hybrid * ein nochmals effizienterer Antrieb zur Wahl. Der selbstladende Hybrid nutzt die Unterstützung eines 130 kW (177 PS) starken Elektromotors * , zusätzlich zum Benziner mit 150 PS *. Die Systemleistung des Torres Hybrid liegt bei 150 kW / 204 PS * . Je nach Fahrzustand und Leistungsabruf arbeitet das Hybridsystem im seriellen Modus, bei dem die Vorderräder stets vom Elektromotor angetrieben werden und der Verbrenner als Energielieferant im optimalen Drehzahlbereich läuft, oder als paralleler Hybrid mit der Kraft von zwei Herzen. Der 1,83 kWh große Akku wird unterwegs beim Bremsen oder durch Rekuperation, die dreistufig über Wippen am Lenkrad einstellbar ist, geladen.
Im Rahmen unserer ausführlichen Testfahrten konnten wir mit dem KGM Torres Hybrid einen Durchschnittsverbrauch von 6,1 l/100 km * erreichen – und damit genau den WLTP-Normwert. Eine geänderte Fahrwerksabstimmung mit neuen Dämpfern, die an das etwas höhere Leergewicht der Hybrid-Variante abgestimmt sind, erhöht den Fahrkomfort nochmals. Die Anhängelast des Torres Hybrid liegt mit 1.300 kg nur knapp unter dem Wert des Benziners (1.500 kg mit Frontantrieb und 1.800 kg mit Allrad), aber deutlich über der möglichen Zugkraft anderer Hybrid-SUV.
KGM Torres EVX
Unter dem Namen Torres EVX * bietet KGM eine weitere Elektrifizierungsstufe des Familien-SUV an. Schon die eigenständig gestaltete Front, die auf einen Kühlergrill im oberen Bereich verzichtet, weist auf den batterieelektrischen Antrieb hin. Abstriche beim Platzangebot für Insassen und Gepäck muss man beim elektrischen Torres nicht hinnehmen. Der geräumige Innenraum und das Cockpit sind in modernen Farbtönen gehalten, zwei Varianten stehen zur Wahl.
Die Vorderräder des KGM Torres EVX * werden von einem 152 kW (207 PS) starken Elektromotor * angetrieben. Sein üppiges Drehmoment von 339 Newtonmetern zeigt auch bei schwerem Fuß auf dem rechten Pedal die hohe Motivation des Antriebs. Der LFP-Akku im Fahrzeugboden sorgt für einen tiefen Schwerpunkt, was Federungskomfort und Kurvenverhalten positiv beeinflusst.
Bis zu 80,6 kWh Speicherkapazität stehen zur Verfügung. Sie sollen für eine Reichweite von bis zu 503 Kilometern sorgen, wenn man den WLTP-Normverbrauch von 19,3 kWh / 100 km * zugrunde legt. Im Rahmen unserer Testfahrten lag der Torres EVX * nur knapp darüber. Im normalen Pendlerverkehr muss man das Elektro-SUV als wohl nur einmal in der Woche laden. Das gelingt entweder dreiphasig mit bis zu 11 kW an der heimischen Wallbox bzw. einer öffentlichen Ladesäule oder unterwegs am Schnelllader. Hier sind bis zu 120 kW Leistung möglich, der Hub von zehn auf 80 Prozent der maximalen Akku-Speicherkapazität soll in 42 Minuten erledigt sein. Bei Bedarf kann der KGM Torres EVX * über die serienmäßige V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) auch andere Verbraucher mit Strom versorgen. Dabei ist eine Leistung von 3,5 kW abrufbar. Der EVX-Besitzer kann als am Baggersee die elektrische Pumpe für ein SUP-Board betreiben, den Akku eines E-Bikes laden oder im Notfall auch ein liegengebliebenes Elektroauto mit Energie für die Fahrt zum nächsten Ladepunkt versorgen.
Preise ab 28.990 Euro
Die Marke KGM steht für Vielfalt bei Ausstattungslinien und Antriebs-Konfigurationen. Allen Varianten gemein ist ein gutes Preis-Wert-Verhältnis. Besonders deutlich wird das beim aktuellen Sondermodell KGM Torres Essential * . Das geräumige SUV ist mit kompletter Serienausstattung, die u.a. 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Heizung für Vordersitze und Lenkradkranz, ein Navigationssystem mit TomTom-Technologie, die kabelgebundene Smartphone-Integration via Apple CarPlay oder Android Auto, Zweizonen-Klimaautomatik, Rückfahrkamera und eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage umfasst, als Benziner bereits ab 28.990 Euro zu haben. Der Torres Hybrid Essential * steht für 32.990 Euro in der Preisliste – im Vergleich zum Benziner mit dort optionalem Automatikgetriebe ist der Aufpreis für den elektrifizierten Antrieb mit 1.800 Euro sehr gering angesetzt.
Der vollelektrische KGM Torres EVX * ist in drei Ausstattungslinien zu Preisen ab 41.990 Euro zu haben. Damit liegt der geräumige Koreaner deutlich unter vielen Mitbewerbern. Der KGM Actyon mit 163 PS starkem Benziner wird zu Preisen ab 35.790 Euro angeboten. Für alle drei hat KGM mit seinen Händlern Pakete für Finanzierung und Leasing geschnürt. Insbesondere beim Actyon können Interessenten aktuell von scharf kalkulierten Raten profitieren.
Üppige Garantieversprechen
Den hohen Qualitätsanspruch untermauert KGM mit einer Neuwagengarantie über den Zeitraum von fünf Jahren bis zu einer Laufleistung von 100.000 Kilometern und einer fünfjährigen Mobilitätsgarantie. Auf die Hochvolt-Komponenten den Torres Hybrid gibt es eine erweiterte Garantie für sieben Jahre bis 150.000 Kilometer. Getoppt wird das vom vollelektrischen KGM Torres EVX * : Auf seinen Akku wird eine Garantie von zehn Jahren bis zur Laufleistung von einer Million Kilometern ausgesprochen.
Fazit
Die Modelle Actyon, Torres und Torres EVX * sind geräumige SUV für Familie, Freizeit und Beruf. Jedes der drei Modelle unterstreicht seinen eigenen Charakter mit einem ausdrucksstarken Design, ohne dabei den hohen Nutzwert zu vernachlässigen.
Auch das Antriebsportfolio ist breit gefächert. Kunden können nicht nur den Benziner mit Schalt- oder Automatikgetriebe und Allradantrieb wählen, sondern auch den effizienten Torres Hybrid mit 204 PS Systemleistung * oder den vollelektrischen Torres EVX *.
Der Einstieg in die SUV aus Südkorea wird nicht nur mit spitz gerechneten Raten für Finanzierung und Leasing erleichtert, sondern im Fall des Sondermodells Torres Essential auch mit einem günstigen Einstiegspreis von nur 28.990 Euro *.
* KGM Torres: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,0 – 6,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 205 – 139 g/km; CO2-Klasse: G – E.
* KGM Torres EVX: Energieverbrauch kombiniert: 18,7 kWh/100km; Energieverbrauch Stadt: 13,5 kWh/100km; Elektrische Reichweite kombiniert: 462 km;
CO2-Emission kombiniert: 0 g/km; CO2-Klasse A.
* KGM Acyton: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,0 – 8,0 l/100km; CO2-Emissionen kombiniert: 205 – 181 g/km; CO2-Klasse: G.
DIESER BEITRAG ENSTAND IN ZUSAMMENARBEIT MIT KGM.