Der elektrische KGM Torres EVX kommt als Nutzfahrzeug mit großem Laderaum
Nutzfahrzeuge sind in vielen Fällen auch außerhalb der reinen Arbeitszeit im Einsatz. Außendienstmitarbeitet, beispielsweise Servicetechniker, fahren mit Ersatzteilen und Arbeitsgerät an Bord zu ihren Terminen und nehmen das Auto oft mit nachhause. Da freut man sich, wenn nicht der weiße Kastenwagen in der Einfahrt oder auf der Straße vor der Haustür parkt. Die südkoreanische Marke KGM (vor der Übernahme durch den Mischkonzern KG als SsangYong bekannt) bietet dafür jetzt eine Alternative.
Unsichtbarer Transporter
Das Elektro-SUV Torres EVX wird in einer ausgeräumten Variante als „Van“ angeboten. Dabei handelt es sich nicht um eine nachträgliche Konversion durch einen Um- oder Ausbauer, sondern um eine Modellversion ab Werk. Das Cockpit mit den zwei 12,3 Zoll großen Displays, Navigationssystem und Smartphone-Anbindung ist identisch zum bekannten Model, ebenso die Vordersitze. Dahinter trennt eine steile Wand den Rest des Innenraums ab. Anstelle der Rücksitze bietet der Torres EVX Van eine immerhin 1,80 Meter lange und 1,30 Meter breite Ladefläche. Ein stabiler Holzboden soll auch schwere Lasten tragen können. Fenster in den Türen und an der Heckklappe bleiben bestehen, sind aber schwarz getönt. Streben aus Metall schützen das Glas vor potenziellen Beschädigungen durch verrutschende Ladung, die zudem mit stabilen Verzurrösen im Boden gesichert werden kann. Zugang zum Laderaum bieten die gewohnten Fondtüren und eine elektrische Heckklappe.
Die Technik des SUV ist bekannt. Ein Elektromotor mit 152 kW (207 PS) und 339 Newtonmeter Drehmoment treibt die Vorderräder an. Der LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat) hat mit dem jüngsten Update für die Baureihe, analog zum Pick-up Musso EV, eine Speicherkapazität von 80,6 kWh. Die Reichweite gibt der Hersteller mit 498 Kilometern an, innerorts sollen bis zu 656 Kilometer möglich sein. Am Schnelllader lässt sich der Akku in 36 Minuten von 20 auf 80 Prozent Füllstand bringen, an einer Wallbox oder an einer öffentlichen Ladesäule fließt über den Typ-2-Anschluss Strom über drei Phasen mit 11 kW.
Der KGM Torres EVX Van wird in der Ausstattungslinie Core für 38.990 Euro inklusive Mehrwertsteuer (netto also 32.764,71 Euro) angeboten Damit liegt der 3.000 Euro unter dem entsprechenden Pkw-Modell. Zur Serienausstattung gehören Zweizonen-Klimaautomatik, Einparksensoren am Heck, Rückfahrkamera, Navigationssystem, Smartphone-Integration mit Apple CarPlay und Android Auto und ein schlüsselloses Zugangssystem. Auch eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage, Spurverlassenswarner und Spurwechselassistent sind an Bord.
Das Technik-Paket für 1.000 Euro bringt eine 360-Grad-Kamera und induktives Laden für ein Smartphone, die Wärempumpe gibt es für 1.300 Euro Aufpreis. Einziges weiteres Extra ist eine Metalliclackierung für 700 Euro.
Fazit
Telekom-Techniker, IT-Außendienstler oder Monteure brauchen oft einen großen Laderaum, ohne gleich Bedarf nach einem klassischen Kastenwagen im Format von VW Transporter und Co. anzumelden. Für diese Gewerbekunden könnte der KGM Torres Van interessant werden. Äußerlich unterscheiden ihn nur die dunklen Scheiben im hinteren Teil vom Pkw-Modell, anstelle von Rücksitzen und Kofferraum bietet das SUV einen Laderaum mit stabiler Auskleidung. Der Transporter im SUV-Kleid kostet 38.990 Euro (32.764,71 Euro netto).
Im Video: KGM Actyon, Torres und Torres EVX