Kia Sorento Facelift 2024 Neues Gesicht, bewährte Tugenden

Der überarbeitete Kia Sorento als Allrad-Diesel im ersten Fahrbericht.

Großes Facelift für ein großes Auto. Der Kia Sorento stellt das Topmodell im Angebot der koreanischen Marke für Europa da – zumindest bei den Verbrenner-Modellen und diesseits des elektrischen EV9.

Neues Front-Design

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Die aktuelle Sorento-Generation kam 2020 auf den Markt. Nach knapp vier Jahren war es für die Strategen des Herstellers Zeit für ein Facelift. Dabei beließen sie es nicht bei den sonst üblichen Korrekturen. Mit Motorhaube und vorderen Kotflügeln bekam der Sorento sogar neues Blech verpasst. Die Frontansicht unterscheidet sich deutlich von der des bisher angebotenen Modells. Während der Sorento bisher horizontale Linien mit schmalen Scheinwerfern betonte, zeigt er jetzt einen deutlich größeren Kühlergrill und vertikal angeordnete Scheinwerfer. Damit übernimmt er in Teilen die aktuelle Kia-Designsprache namens „Opposites United“. Dazu gibt es neue Felgendesigns, drei frische Farben (Testwagen: „Cityscape Grün“) sowie leichte optische Retuschen an Rückleuchten und hinterem Stoßfänger.

Cockpit mit großen Displays

Komplett neu ist das Cockpit. Zwei große Displays unter einer gemeinsamen Abdeckung bestimmen die Szenerie. Damit entfällt auch das separate Bedienelement für die Klimaautomatik, die man fortan im Touchscreen einstellt. Oder ein einer Ebene der virtuellen Tastenleiste unter dem Bildschirm, mit dem man nach einer Umschaltfunktion auch Menüpunkte ansteuern kann. Zudem ändert sich dann die Funktion der Drehregler: Audio-Lautstärke und Navigationskarten-Zoom statt Temperatur. Fans des bisherigen Modells dürften dem leicht rustikalen Antlitz des bisherigen Sorento-Cockpits hinterhertrauern, zumal die Bedienung im neuen Digitalismus nicht einfacher geworden ist.

Unverändert großzügig zeigt sich das Platzangebot. Vorne thront man auf breiten Sesseln und genießt eine gute Rundumsicht. Im Fond gibt es viel Raum in alle Richtungen. In den Türen versenkbare Sonnenschutz-Rollos und Becherhalter in den Seitenverkleidungen sind praktische Elemente für den Familienalltag. Für 990 Euro Aufpreis liefert Kia den Sorento als Siebensitzer. Die im Kofferraumboden versenkbaren Zusatzplätze taugen aber eher für Kinder, zudem muss man für den Zustieg über die Fondtüren gelenkig sein.

Wie zuvor kann man beim Kia Sorento zwischen einem Vollhybrid-Benziner und einem Plug-in Hybriden sowie einem Modell mit Dieselmotor wählen. Nachdem der Konzernbruder Hyundai Santa Fe beim Modellwechsel auf den Selbstzünder verzichten wird, bleibt der Sorento also erste Wahl für Drehmomennt-Freunde.

440 Newtonmeter stehen ab frühen 1.750 U/min an, die von einem Doppelkupplungsgetriebe mit acht Gängen verwaltet werden. Dazu passt die Anhängelast von 2.500 Kilogramm. Aufgrund der Anpassung an aktuelle Abgasnormen ist der 2,2 Liter große Vierzylinder mit 194 PS etwas schwächer geworden, was während der Fahrt aber keinefalls auffällt.

Der Diesel bringt das immerhin gut zwei Tonnen schwere SUV gut voran und bleibt dabei mit einem – vom Bordcomputer abgelesenen – Verbrauch von 6,9 Litern einigermaßen sparsam. Nach wie vor fällt die arg straffe Fahrwerksabstimmung des Kia Sorento auf. Etwas mehr Komfort wäre wünschenswert, vor allem auf nicht mehr ganz taufrischen Autobahnabschnitten und Landstraßen.

Das kostet der Kia Sorento

Die Preise für das koreanische SUV steigen mit der Überarbeitung. Das Basismodell, der Diesel mit Frontantrieb in der Ausstattungslinie Vision, steht ab 53.190 Euro in Konfigurator und Preisliste.

Unser Testwagen fährt in der mittleren Ausstattungslinie Spirit. Sie beinhaltet zusätzlich u.a. Lederbezüge, ein BOSE-Soundsystem, die induktive Smartphone-Ladeschale, eine elektrische Bedienung für die Fahrersitzverstellung und die Heckklappe sowie getönte Scheiben im Fond. Als Allradler kostet der Sorento 2.2 CRDI so 60.190 Euro. Mit den zusätzlichen Sitzen in der dritten Reihe, erweiterter Fahrassistenz, dem Panorama-Glasdach und Metalliclackierung summiert sich der Listenpreis auf 63.850 Euro.

Fazit

Das Facelift des Kia Sorento bringt neben der neuen Optik ein geändertes Cockpit mit vollständig digitalisierter Bedienung. Das neue Modell wirkt modern, dürfte aber nicht jedem Fan der Baureihe bedingungslos gefallen. Dieselfreunde können auch weiterhin den 2,2 Liter großen Selbstzünder bestellen, der 2,5 Tonnen Anhängelast bietet.

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