Ford Tourneo Custom Bus mit vielen Talenten

Der neue Ford Tourneo Custom im ersten Fahrbericht.

„Da fehlt doch was?“ Das denkst du dir, wenn die Probefahrt mit dem neuen Ford Tourneo Custom beginnt. Da fehlt doch das laute Nageln des Dieselmotors? Die spürbaren Vibrationen? Und der herbe Fahrkomfort eines Transporters, auf dem der Großraumvan ja basiert!

Der Tourneo Custom im Video

All´ diese Eigenschaften, die man als Großfamilien- oder Kunden-Chauffeur in Kauf nimmt, haben sich heute abgemeldet. Auf dem bequemen, elektrisch einstellbaren Fahrersitz hast Du das steil stehende Lenkrad in der Hand und blickst durch die riesige Windschutzscheibe in Richtung Horizont. Im Hochparterre über den Dingen, aber dennoch fühlbar „im Auto“, wie in einem PKW. Keine Spur von einer kutschbockartigen Position mit flachem Lenkrad.
Auf Knopfdruck beginnt der zwei Liter große Turbodiesel mit der Arbeit. Er wird in drei verschiedenen Leistungsstufen mit 100 kW / 136 PS, 110 kW / 150 PS und 125 kW / 170 PS angeboten. Die beiden stärkeren Varianten kann man gegen Aufpreis mit Allradantrieb ordern, alle drei mit Achtgang-Automatik.

Ruhe, bitte!

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Die steckt auch im Testwagen, der zudem die stärkste Diesel-Ausbaustufe mit 170 PS hinter dem modernisierten Gesicht mit flachen LED-Scheinwerfern und dezent aufgefrischtem Markenlogo trägt. Angetrieben werden in diesem Fall die Vorderräder.

Mit einem maximalen Drehmoment von 390 Newtonmetern treibt der Selbstzünder den in „L2“-Ausführung 5,45 Meter langen Neunsitzer kompetent voran. Zumindest mit Zweierbesatzung, noch steht ein Test mit voller Mannschaftsstärke und Gepäck aus. Bei höheren Drehzahlen hört man das Arbeitsprinzip des Ölbrenners, ansonsten bleibt er angenehm im Hintergrund. Vor allem bei konstanter Fahrt, beispielsweise auf der Landstraße oder bei Autobahn-Richtgeschwindigkeit, ist vom Diesel kaum etwas zu hören. Und erst recht nichts zu spüren. Nicht mal ganz leichte Vibrationen im Lenkradkranz, die man von Mitbewerbern kennt.

Hochsitz mit viel Komfort

Das Fahrwerk bügelt Bodenwellen glatt, ein sanftes Nachschwingen zeugt von der komfortorientierten Abstimmung des neuen Tourneo Custom, auch mit 19-Zoll-Rädern der Ausstattungslinie Titanium. Kurven nimmt der große Wagen spielerisch unter die Gummis, wirkt dabei (im Rahmen der Möglichkeiten) fast schon agil und niemals so groß, wie er eigentlich ist. Kurz gesagt: Die feinsinnige Fahrfreude eines Ford Focus wurde geschickt ins Segment der Kleinbusse übertragen. Gegenüber dem auch schon angenehmen Vorgänger ist der neue Tourneo Custom deutlich fahraktiver und komfortabler geworden.

Gegen Aufpreis steht ein 13 Zoll großes Display für das SYNC4-Infotainmentsystem mit Navigationsfunktion schräg im Raum. Die zum Fahrer geneigte Position sorgt dafür, dass man alle Felder auf dem Touchscreen-Monitor gut erreichen kann. Zudem sind die einzelnen Icons groß genug, sodass man den Blick nicht länger als nötig von der Straße abwenden muss.

Kritik verdient das Display für die digitalen Instrumente hinter dem Lenkrad. Die Anzeige erscheint milchig und teil unscharf, als ob eine Folie vor Spiegelungen bei Sonnenschein schützen müsste. Das gelingt bei anderen Herstellern besser.

Der Wählhebel für die Achtgang-Automatik ist auf der rechten Seite der Lenksäule angebracht, womit ein luftiger Raum auch für die Beine einer dritten Person in der ersten Reihe entsteht. Bei den Varianten mit manuellem Getriebe dürfte es hier enger werden.

Unabhängig vom Getriebe wird man auch den Ford Tourneo Custom mit dem zum Tisch klappbaren Lenkrad bestellen können. Diese Funktion, die Pausen oder das Arbeiten am Laptop bequemer macht, konnten wir bei der Messepremiere des Transit Custom auf der IAA Transportation ausprobieren.

Elektro-Van ab 2024

Ab sofort ist der neue Ford Tourneo Custom als Diesel und Plug-in Hybrid bestellbar, einen reinen Benziner gibt es nicht. Die elektrifizierte Variante unterscheidet sich vom Vorgänger mit Einliter-Dreizylinder als Range-Extender, sie nutzt vom Kompakt-SUV Kuga bekannte Komponenten.
Ein 2,5 Liter großer Benziner arbeitet im Team mit einem Elektromotor, die Kraft wird über ein CVT-Getriebe an die Räder geschickt. Die Systemleistung wird mit 171 kW / 233 PS angegeben. Der 11,8 Kilowattstunden große Akku soll für eine elektrische Reichweite von 52 Kilometern sorgen.

Im Sommer 2024 startet zudem der batterieelektrische E-Tourneo Custom. Er wird eine Spitzenleistung von 160 kW (218 PS) aufweisen. Der netto 64 kWh große Lithium-Ionen-Akku bunkert Strom für eine Norm-Reichweite von 325 Kilometern. Der Elektro-Van soll eine Anhängelast von 2.000 Kilogramm bieten – bei den Dieselversionen sind es 2.500 Kilogramm.

Das kostet der Tourneo Custom

Die Preisliste für den neuen People-Mover aus dem Werk in der Türkei beginnt bei 50.991,50 Euro für das Basismodell Trend mit kurzer Karosserie und 136 PS starkem Dieselmotor. Der hier gezeigte Titanium (die zweite von fünf Linien, es gibt zudem Titanium X, Active und Sport) mit 170 PS, Automatik-Getriebe und „L2“-Aufbau startet bei 59.678,50 Euro. Mit einigen Optionen wie dem Panorama-Dach, Navigationssystem, Metalliclackierung und mehr kommt der Testwagen auf einen Listenpreis von 64.100 Euro.

Das wird der neue VW Bus

Das Duo aus Ford Transit Custom und der PKW-Variante Tourneo Custom bekommt im kommenden Jahr Verstärkung. Im Rahmen der breit angelegten Kooperation von Ford mit Volkswagen, wie schon den Transit Connect auf Basis des VW Caddy und den Amarok als Ranger-Derivat hervorbrachte, startet auf gleicher Grundlage der neue VW Transporter, auch als Caravelle.

Damit wird Volkswagen Nutzfahrzeuge die Multivan-Familie künftig von den anderen Varianten trennen. Der neue Multivan auf der PKW-Architektur MQB (Modularer Elektroantriebs-Baukasten) ist bereits auf dem Markt.

Fazit

Der neue Ford Transit Custom sieht moderner aus als der Vorgänger. Das ist aber nicht alles. Der große Kleinbus fährt sich komfortabel und leichtfüßig wie ein deutlich kompakteres Auto, der Dieselantrieb bringt gute Manieren und flottes Ansprechverhalten mit. Diese Qualitäten machen den Ford Tourneo Custom zu einer guten Wahl für Menschen mit enormem Platzbedarf – sei es für Job, Familie oder Hobbies.