Zum Modelljahr 2026 bekommt der elektrische Mini Countryman ein technisches Update.
Der elektrische Mini Countryman bekommt ein technisches Update. Im Fokus der Überarbeitung stand die Erhöhung der Reichweite. Nach WLTP-Norm reißt das Kompakt-SUV jetzt die, für viele Kunden psychologisch wichtige, 500-Kilometer-Hürde.
Mehr Energie, mehr Effizienz
Die netto nutzbare Speicherkapazität des Akkus wurde leicht auf 65,2 kWh (von 64,6 kWh) gesteigert. Wichtiger sind jedoch die Maßnahmen zur Optimierung der Effizienz. Ein neuer Siliziumkarbid-Inverter reduziert Leistungsverluste bei der Energieumwandlung, dazu kommen reibungsoptimierte Radlager an der Vorderachse zur Verringerung des Rollwiderstands.
Der Mini Countryman E, dessen Elektroantrieb eine Leistung von 105 kW (204 PS) erwirtschaftet, soll jetzt eine Reichweite von bis zu 501 Kilometern bieten. Der Normverbrauch des Einstiegsmodells: 16,3 kWh / 100km. Mit Allradantrieb und einer Systemleistung von 225 kW (306 PS) fährt der Mini Countryman SE ALL4 vor. Bei ihm wird, mit einem WLTP-Verbrauchswert von 17,3 kWh/100 km, die Reichweite mit bis zu 467 Kilometern angegeben. In jeweils knapp 30 Minuten soll man, unter idealen Bedingungen, den Füllstand des Akkus am Schnelllader von zehn auf 80 Prozent füllen können. Wechselstrom zieht der elektrische Mini Countryman dreiphasig mit 11 kW.
Die Preise ändern sich nicht. Der Mini Countryman E startet bei 38.120 Euro, der SE ALL4 kostet in Grundausstattung ab 43.320 Euro. Der Mini Countryman teilt sich die technische Basis mit den Konzern-Schwestermodellen BMW iX1 und iX2. Auch diese Baureihen profitieren von den genannten Änderungen für eine höhere Reichweite.
Fazit
Sanfte, aber effektive Modellpflege für den elektrischen Mini Countryman. Mit einem neuen SIC-Inverter (Siliziumkarbid), Änderungen an der Vorderachse und etwas mehr nutzbarer Akku-Kapazität steigt die Reichweite des kompakten SUV auf bis zu 501 Kilometer.
Im Video: Mini Cooper SE