Der Renault Filante kommt mit 250 PS starkem Hybridantrieb - aber nicht zu uns.
Der Renault Filante ist das neue Flaggschiff der französischen Marke – in Europa wird man das Crossover-Modell vorerst jedoch nicht kaufen können. Seine Weltpremiere feierte der Filante in Südkorea, dort wird er in einem Werk des Konzerns Renault Group auch gebaut.
Die Fließheck-Karosserie ist 4,92 Meter lang, der Filante übertrifft den Espace also um rund 17 Zentimeter. Technische Gemeinsamkeiten haben die beiden kaum. Für den Filante nutzt Renault die CMA-Plattform von Kooperationspartner Geely. Die Chinesen nutzen das koreanische Renault-Werk für die Produktion des Polestar 4. Außerdem arbeiten beide Konzerne bei der Fahrzeugentwicklung in China zusammen, wie wir in einer Video-Reportage zur Renault Group China schon zeigen konnten.
Crossover auf CMA-Plattform
Das Design des Renault Filante zeigt einzelne Scheinwerfer-Elemente an der Front, die an den ebenfalls neuen Clio erinnern. In der Frontmaske leuchten weitere LED-Elemente. Das Heck betont mit einer schwarzen Verblendung die Breite des Fahrzeugs (1,89 Meter). Die dynamisch positionierte Ausstattungslinie Esprit Alpine bringt spezielle Details, u.a. an den Stoßfängern, mit.
Das Cockpit unterscheidet sich von den europäischen Renault-Modellen. Anstelle eines Hochkant-Displays mit Kippschalterleiste darunter besteht die Anzeigen-Struktur im Filante aus drei großen Displays auf einer Ebene bis hin zum eigenen Touchscreen für den Beifahrer. Zusätzlich stehen Informationen auf einem 25,6 Zoll großen Head-up-Display für den Fahrer bereit. Bei uns nutzt Renault Android Automotive und Google-Software in aktuellen Modellen, im Filante kommt eine andere Software für das Infotainment-System zum Einsatz. Hinter dem Passagierabteil steht ein 654 Liter großer Kofferraum bereit, der sich nach dem Umklappen der Rücksitzlehnen auf ein Volumen von 2.071 Liter erweitern lässt.
Unter der Haube steckt ein Vollhybrid-Antrieb (ohne externe Ladefunktion über einen Stecker) mit 250 PS Systemleistung und 565 Nm Drehmoment. Hier wird ein 1,5 Liter großer Vierzylinder-Benziner, der auf 150 PS und 250 Newtonmeter kommt, mit einem 100 kW (136 PS) starken Elektromotor kombiniert. Die Kraftübertragung sortiert ein Dreigang-Automatikgetriebe. Im Akku des Renault Filante werden bis zu 1,64 kWh Strom gespeichert, geladen wird die Batterie während der Fahrt beim Bremsen und durch Rekuperation.
Globale Strategie
Im März 2026 kommt der Renault Filante in Südkorea auf den Markt. 2027 soll der Verkauf in Exportmärkten der Golf-Region und in Südamerika starten. Ein Export der Baureihe nach Europa erscheint ausgeschlossen.
Christian Stein, Chief Communications Officer der Renault Group, erklärte gegenüber AUTONOTIZEN: „Die Strategie der Renault Group besteht darin, innerhalb Europas ein unabhängiges Wachstum anzustreben und international strategische Kooperationen einzugehen, wie beispielsweise unsere Partnerschaft mit Geely. Derzeit arbeiten wir mit Geely in Korea und Brasilien zusammen. Es könnte weitere Projekte außerhalb Europas geben – wir werden sehen.“ Für Europa betont er dabei klar die Unabhängigkeit der Renault Group, auch in Zukunft. Hier kooperiert Renault mit Nissan beim Bau des Micra und mit Mitsubishi, deren Modelle ASX, Grandis und Eclipse Cross auf Renault-Modellen basieren. Außerdem wird Renault in Frankreich neue kompakte Elektroautos für Ford produzieren.
Fazit
Die Renault Group, Mutter der Marken Alpina, Dacia und Renault, stellt sich international breit auf und sucht regionale Kooperationspartner. Mit Geely wird nicht nur die Fahrzeugentwicklung in China vorangetrieben. Ein weiteres Ergebnis dieser Zusammenarbeit ist der Filante. Das neue Flaggschiff der Marke wird in Südkorea gebaut und kommt dort im März auf den Markt. Europa bekommt die Baureihe nicht.