Der kleinste Alfa Romeo ist ein SUV mit dem Namen Junior.
Alfa Romeo hat das Tuch vom neuen kleinsten Modell gezogen. Das kleine SUV im B-Segment erweitert das Modellprogramm der italienischen Stellantis-Marke nach unten und tritt nicht nur gegen konzerninterne Konkurrenz, sondern auch gegen Audi Q2, Nissan Juke und Co. an. Zuerst wurde das Auto als Alfa Romeo Milano angekündigt. Nach (!) der Premiere musste der Name aufgrund gesetzlicher Vorgaben in Junior geändert werden. Dilettantismus oder PR-Coup? Das können und wollen wir nicht beurteilen. Die Fotos zeigen das SUV noch als Milano.
Zwei Scudetto-Varianten
Der 4,17 Meter lange Alfa Romeo Junior zeigt ein teils eigenständiges und sportives Design. Teile der Heckansicht lassen aber die Vermutung aufkommen, dass das gleiche Team auch an der Gestaltung des neuen Lancia Ypsilon beteiligt war. Der Kleinwagen nutzt die gleiche Plattform wie der Junior, die auch die Basis für Opel Corsa und Mokka, DS3, Peugeot 208 und 2008, Citroën C4 und Jeep Avenger stellt.
Den Kühlergrill im klassischen Scudetto, eingerahmt von Matrix-LED-Scheinwerfern, wird es erstmals in zwei Ausführungen geben: „Progresso“ (Fortschritt) zeigt ein stilisiertes Markenemblem, „Leggenda“ (Legende) ein Draht-Design mit schräg platziertem Alfa-Romeo-Schriftzug. Die Modellbezeichnung ist an den Flanken zu sehen. Am Heck prangen die großen Buchstaben des Markennamens.
Mildhybrid oder Elektro
Den neuen Alfa Romeo Milano wird es als Mildhybrid-Benziner und Elektroauto geben. Auch bei den Bezeichnungen bemühen die Marketing-Verantwortlichen italienische Begriffe. Der Mildhybrid heißt Milan Ibrida. Er hart den konzernweit eingesetzten 1,2-Liter-Dreizylinder mit 136 PS an Bord, der als 48-Volt-Mildhybrid von einem in das Gehäuse des Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebes eingesetzten, 21 kW starken Startergenerator unterstützt wird.
Im Laufe des Jahres soll der Hybrid-Junior auch als Q4 mit Allradantrieb kommen. Er wird einen zweiten Elektromotor an der Hinterachse haben und hierbei das Layout des angekündigten Jeep Avenger 4xe übernehmen.
Der Alfa Romeo Junior Elettrica kommt in zwei Varianten. Das Grundmodell hat den 115 kW (156 PS) starken Synchronmotor unter der vorderen Haube, der aus einem 54 kWh großen Akku bestromt wird. Die Reichweite soll nach WLTP-Norm bei 410 Kilometern liegen. Am Schnelllader kann man dank 100 kW Ladeleistung die Batterie in 30 Minuten wieder zu 80 Prozent füllen.
Den feinen Unterschied zu den Elektro-Kleinwagen der Konzernmarken bietet die Version Elettrica Veloce. Hier leistet der Frontmotor 176 kW (240 PS). Eine Leistungssteigerung per zweiter E-Maschine wurde also nicht umgesetzt, es bleibt beim Frontantrieb.
Das Fahrwerk des Junior Elettrica Veloce bekommt eine Tieferlegung um 25 Millimeter, verstärkte Stabilisatoren an beiden Achsen und ein mechanisches Torsen-Sperrdifferenzial. Hinter den 20-Zoll-Felgen steckt eine Sportbremsanlage mit 380 Millimeter großen Scheiben und Vierkolben-Monoblock-Sätteln.
Sondermodell zum Marktstart
Das Cockpit wird von zwei, jeweils 10,25 Zoll großen, Displays dominiert. Updates kommen künftig over-the-air ins Auto, die Sprachsteuerung wird von der KI in ChatGPT unterstützt. Optional nehmen Fahrer und Beifahrer auf Sportsitzen Platz.
Im Spätsommer 2024 wird es zum Marktstart des Alfa Romeo Junior ein Sondermodell mit dem Namen Speciale geben, das als Mildhybrid und Elektro-Version mit 115 kW (156 PS) zu haben sein wird. Schwarze Design-Details und der „Progresso“-Grill sowie 18-Zoll-Felgen sollen für einen sportlichen Auftritt sorgen. Dazu gibt es einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz mit Massagefunktion, eine elektrische Heckklappe und ein schlüsselloses Zugangssystem.
Das kostet der Junior
Das Basismodell des Alfa Romeo Junior Ibrida wird ab 29.500 Euro zu haben sein. Mit Elektroantrieb ist er genau 10.000 Euro teurer, kostet also 39.500 Euro. Zum Bestellstart der Baureihe wird ausschließlich die besser ausgestattete Version Speciale angeboten.
18-Zoll-Leichtmetallfelgen, elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Massagefunktion, elektrische Heckklappe und ein schlüsselloses Zugangssystem sind im Speciale-Paket mit dabei. Ebenso ein Navigationssystem und ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern. Als Hybrid kostet der Junior Speciale 31.500 Euro, mit 115 kW starkem Elektroantrieb und Wärmpepumpe 41.500 Euro.
Fazit
Die Produktplaner im weit verzweigten Stellantis-Reich schaffen es, ein weiteres Modell auf die CMP-Plattform für kleine und kompakte Fahrzeuge zu stellen. Mit dem Junior will Alfa Romeo neue Kunden ansprechen und eine lange erhoffte Erfolgsgeschichte schreiben. Das Design des kleinsten Alfa Romeo wirkt vielversprechend. Ob sich die Konzerntechnik unter dem Kleid markentypisch anfühlt, werden spätere Tests zeigen.