Der Kia Picanto bekommt ein umfangreiches Facelift. Erster Check mit Sitzprobe, auch als Video.
Viele Autohersteller räumen ihren kleinsten Modellen keine Zukunftschancen mehr ein. Verschärfte Abgasnormen und Crashtest-Vorgaben machen die Einstiegsbaureihen teuer und trotzdem unrentabel. VW Up und auch Polo bekommen keine Nachfolger, die französischen Stellantis-Marken Citroën und Peugeot haben C1 und 108 längst eingestellt. Bei Ford in Köln ist jetzt die Produktion des Fiesta ersatzlos ausgelaufen.
Der neue Picanto im Video
Anders denkt die südkoreanische Hyundai Motor Group. Der Hyundai i10 wurde kürzlich dezent aufgefrischt. Auch der Kia Picanto, der sich die technische Basis mit dem i10 teilt, wird aufgefrischt. Und das nicht zum ersten Mal. Die 2017 eingeführte, aktuelle Modellgeneration (interne Bezeichnung JA) wurde 2020 dezent geliftet. Jetzt kam sie erneut unters Messer. Die Operation fiel dieses Mal deutlich umfangreicher aus, wie der erste Kontakt mit dem neuen Picanto zeigt.
Komplett neues Gesicht
Direkt von vorne betrachtet, wirkt der Kleine wie ein ganz neues Auto. Die Designer haben viel mit dem Lineal gearbeitet. Die geraden Linien lassen den Picanto breiter wirken als bisher. Die markentypische Tigernase wird mit einer Leiste in der Frontmaske angedeutet. Sie wird von scharfkantigen LED-Tagfahrlichtwinkeln flankiert, die auch den Rahmen für die Scheinwerfer bilden. Je nach Ausstattung arbeiten sie optional mit LED-Technologie.
Der umgestaltete Stoßfänger kommt ohne die integrierten Nebelscheinwerfer aus. Neben einer schwarzen Fläche im wenig alltagstauglichen Hochglanz-Look gibt es neue Lufteinlässe.
Im Profil zeigt der Picanto mit seiner charakterstarken, nach hinten ansteigenden Gürtellinie, dass es sich beim neuen Modell um ein Facelift handelt. Die Länge ist mit 3.959 Millimetern identisch mit der des Vorgängers. Auch Breite (1.595 Millimeter) und Höhe (1.485 Millimeter) wurden nicht verändert.
Zum ersten Date hat sich der neue Kia Picanto als GT Line herausgeputzt. Diese Ausstattungslinie mit dynamischem Anspruch steht auf 16-Zoll-Leichtmetallfelgen. Je nach Version gibt es auch 14 oder 15 Zoll große Räder. Am Heck zeigt sich neues Blech in Form der Heckklappe, darunter der frische Stoßfänger. Der Blick wandert aber auch hier direkt zu den neuen LED-Leuchten. Ihre Form und die weit in die Mitte reichenden Lichtstreifen zitieren die Front des Picanto.
Smartphone ohne Kabel
Im Cockpit ziehen, optional erhältliche, Digital-Instrumente ein. Das Display für Infotainment und Navigation bleibt bei einer Bildschirmdiagonale von acht Zoll. Apple CarPlay und Android Auto lassen sich im Facelift-Modell auch ohne Kabelverbindung nutzen. Über die Kia-Connect-App kann man Navigationsziele ins Auto senden oder die Routenführung auch nach dem Parken des Picanto auf der „letzten Meile“ fortsetzen. Die Navigations-Software und Infotainment-Funktionen können over-the-air, also über das Internet, mit Updates versorgt werden.
Markststart erst 2024
Optisch ändert sich innen nichts. Auch das Kofferraumvolumen bleibt mit 255 bis 1.010 Litern (bei umgeklappter Rücksitzlehne) unverändert.
Unter der kurzen Motorhaube des Kia Picanto gibt es die bekannten Benziner. Der Einliter-Dreizylinder leistet 49 kW / 67 PS. Darüber rangiert ein Vierzylinder-Sauger mit 62 kW / 84 PS. Wie bisher gibt es, alternativ zum serienmäßigen Fünfgang-Handschalter, auch ein automatisiertes Schaltgetriebe.
Der 1.0 T-GDI mit 100 PS flog vor einiger Zeit aus dem Picanto-Konfigurator. Auch beim Faceliftmodell ist von ihm aktuell (noch?) nicht die Rede.
Der überarbeitete Kia Picanto soll, obwohl er sich jetzt schon zeigt, ab Mitte 2024 stehen. Preise werden noch nicht genannt. Nachdem die Basis-Ausstattungslinie Edition 7 mangels Nachfrage aus dem Programm genommen wurde, startet der kleine Fünftürer (Stand Juli 2023) bei 16.340 Euro.