Der Subaru Levorg Layback im ersten Check mit Sitzprobe, auch als Video.
Der Subaru Levorg trat einst die legitime Nachfolge des Legacy Station / Super Station an und bediente als kleiner Bruder des Outback die Kunden in der Kompakt- und Mittelklasse. Zwischen 2015 und 2021 wurde der Levorg auch in Deutschland verkauft, zuletzt mit 150 PS starkem Sauger anstelle des Turbo-Boxermotors.
Der Levorg Layback im Video
In Japan feierte 2020 die aktuelle Levorg-Generation ihr Debut. Auf dem Heimatmarkt und in weiteren asiatischen Ländern sitzt ein 130 kW / 177 PS starker 1,8 Liter-Boxermotor mit Turboaufladung unter der Haube, zu erkennen an der charakteristischen Lufthutze. In Australien und Neuseeland fährt der 4,76 Meter lange Kombi als WRX Sportswagon (Australien) bzw. WRX GT (Neuseeland) mit einem 202 kW / 275 PS starken 2,4-Liter-Boxer vor.
Beide Motorvarianten schaffen die CO2-Hürden für eine Homologation in der EU nicht. Aufgrund der überschaubaren Zulassungszahlen von Subaru in Europa scheut der Hersteller den Aufwand der Entwicklung einer adaptierten Levorg-Version mit Saugmotor. Zudem wird das aktuelle Modell nur als Rechtslenker gebaut und in Märkten mit Linksverkehr verkauft.
Auf der Japan Mobility Show in Tokio feierte Ende Oktober 2023 der neue Subaru Levorg Layback seine Premiere. Mit Radhaus-Beplankungen und Schwellerverkleidungen zeigt er etwas mehr Offroad-Geist und reiht sich zwischen Crosstrek (bei uns ehemals XV) und Outback in die Palette der Subaru-Modelle für gröbere Strecken ein.
Die Sitzprobe
Auf der Messe in der japanischen Hauptstadt trafen wir den Levorg Layback zur ersten Sitzprobe. Auch als großer Mensch kommt man im geräumigen Fond des Kombis gut unter. Für Knie und Füße bietet die zweite Reihe großzügige Platzverhältnisse, auch die Kopffreiheit passt prima. Zudem ist die Rücksitzbank ausreichend hoch montiert, man muss also die Beine nicht über Gebühr anwinkeln. Auch die Vordersitze sind bequem. Hinter dem bekannten Lenkrad blickt man auf volldigitale Instrumente.
Aus dem Outback übernimmt der Subaru Levorg das hochkant angeordnete Infotainment-Display mit einer Bildschirmdiagonale von 11,6 Zoll. Neben Musikprogramm, Navigation und Co. wird hier auch die Klimaautomatik gesteuert. Wichtige Funktionen wie die Änderung der Temperatur können aber auch im Levorg über physische Schalter geändert werden, zudem gibt es ergonomisch sinnvolle Drehregler. Subaru-Fahrer und Neulinge finden sich gleichermaßen schnell zurecht.
Fazit
Der gefällig gezeichnete Mittelklasse-Kombi würde das Subaru-Modellprogramm in Deutschland bereichern. Die Entscheidung des Herstellers ist jedoch aus kaufmännischer Sicht absolut nachvollziehbar. Auch wenn Fans der Marke einen Leborg kaufen würden – im Umfeld der oft Leasing-subventionierten Kompakt- und Mittelklassemodelle europäische Hersteller wäre der Markterfolg überschaubar. Das zeigten schon die Zulassungszahlen des Vorgängers.