Mit zwei Studien zeigt Hyundai die Zukunft seiner Sportmarke N. Hier gibt es Fotos, Informationen und auch ein Video-Review.
N, das Sportlabel der koreanischen Marke Hyundai, wird auch in die elektrische Zukunft überführt. Für 2023 ist als erster Elektro-Sportler der Ioniq 5 N angekündigt. Er dürfte in Sachen Leistung des Elektroantriebs mit zwei Motoren in etwa mit dem Kia EV6 GT (430 kW bzw. 585 PS) gleichziehen.
Die N-Studien im Video
Außerdem hat Hyundai zwei neue N-Studien gezeigt. Als RN22e wird im Moment das Fahrzeug betitelt, das mittelfristig als Hyundai Ioniq 6 N an den Start gehen wird. Seinte technischen Daten treffen die erwähnten Leistungswerte von 430 kW (585 PS). Im Fahrzeugboden steckt der 77,4 kWh große Lithium-Ionen-Akku, der dank 800-Volt-Technik schnell geladen werden kann. Die kryptische Bezeichnung der Studie soll darauf hinweisen, dass 2022 der Stattschuss für die elektrische N-Zukunft gegeben wurde.
Brennstoffzellen-Hybrid
Geschicktes Retro-Design zeigt das zweite Concept Car, der Hyundai N Vision 74. Auch seine Zahl nimmt Bezug auf ein Jahr. 1974 feierte das 2DR Coupé Concept Premiere, woran sich das Hyundai Pony Coupé ab 1975 orientierte.
Neben den Pixel-LED-Scheinwerfern, die an den Ioniq 5 erinnern, zeigt der N Vision 74 Mut zur Kante und mit stark ausgestellten Radhäusern die Design-Zutaten klassischer Rallyeautos. Ein reines Elektroauto ist der N Vision 74 nicht, sondern ein Plug-in Hybrid mit Wasserstoff-Brennstoffzelle.
Die Reaktion von Wasserstoff mit Luft erzeugt neben Wasserdampf auch elektrische Energie, die den Elektromotor antreibt. Zusätzlich ist eine Batterie an Bord, die je nach Fahrzustand die Rolle der Energiequelle übernehmen soll. Der Akku hat eine Speicherkapazität von 62,4 kWh, die Wasserstofftanks fassen 4,2 Kilogramm des mit einem Druck von 700 Bar gespeicherten Gases.
500 kW starker Antrieb
500 kW (680 PS) und 900 Newtonmeter Drehmoment soll das Antriebssystem bereitstellen. Nicht nur die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h soll hoch sein, sondern auch die Ladegeschwindigkeit. Auch der N Vision 74 verfügt über die 800-Volt-Technologie.
Noch eine weitere Gemeinsamkeit mit dem Ioniq 5: In echt ist die Studie wesentlich größer, als sie auf Bildern wirkt. Davon konnte ich mich bei einem ersten Date mit den Ausstellungsstücken überzeugen. Das Auto ist 4,95 Meter lang und fast zwei Meter breit, aber nur 1,33 Meter hoch. Pläne zu einer Serienfertigung von Modell und Brennstoffzellen-Hybrid-Antrieb werden offiziell noch nicht angekündigt. Aber zumindest Teile des Designs dürften sich in künftigen Serienmodellen wiederfinden lassen.