Leapmotor T03 Elektro-Kleinwagen aus China

Im Format des Dacia Spring kommt der Leapmotor T03 auch nach Europa. Informationen und ein Video gibt es hier.

Leapmotor – nie gehört? Das Unternehmen gehört zur großen Zahl junger Start-ups aus China, wurde 2015 gegründet. Noch vor der Präsentation erster Autos hat der Hersteller Software mit künstlicher Intelligenz für die Integration in Fahrzeuge vorgestellt, 2018 dann die ersten Autos.
Vier Modelle führt die Website des Autobauers auf, darunter ein zweitüriges Coupé, eine Mittelklasselimousine im Format des Nio ET5 und ein SUV. Außerdem den Kleinwagen T03. Alle Leapmotor-Baureihen sind Elektroautos.

Der Leapmotor T03 im Video

Auf der Messe Mondial de l´Auto (Pariser Autosalon) ist Leapmotor über den französischen Importeur Eve vertreten. T03 und das SUV C11 sollen dort aber vor allem interessierten Händlern gezeigt werden. Filmen und Fotografieren dürfen wir aber immerhin auf Nachfrage.

Der Leapmotor C11 ist ein modernes Mittelklasse-SUV wie so viele dieser Zeit. Interessanter ist da der Kleinwagen T03, zumal er auch jetzt schon in Frankreich zu haben ist. Im Format entspricht der 3,62 Meter lange Fünftürer dem Dacia Spring Electric (3,73 Meter), der übrigens auch in China – bei DFSK – gebaut wird. Die Karosserie des Leapmotor T03 ist 1,57 Meter hoch und erinnert entfernt an den letzten Suzuki Alto. Ein praktischer Hochdach-Kleinwagen also, der mit einer Breite von 1,65 Metern zudem auch im engen Großstadtverkehr zuhause ist. Der Kofferraum hinter der hohen Ladekante fasst 210 Liter.

280 Kilometer Reichweite

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Der Lithium-Ionen-Akku hat eine Speicherkapazität von 41,3 kWh. Mit einem WLTP-Verbrauch von 15,7 kWh je 100 Kilometer soll eine Reichweite von 280 Kilometern (im reinen Stadtverkehr bis 417 Kilometer) möglich sein, bevor der T03 ans Kabel muss. Über den Anschluss in der Frontmaske kann Wechsel- oder Gleichstrom angeschlossen werden. Am Schnelllader sollen 36 Minuten vergehen, bis der Akku zu 80 Prozent gefüllt ist. An der Wallbox oder urbanen Ladesäule parkt der Chinese 3:30 Stunden, um den Füllstand von 30 auf 80 Prozent zu erhöhen. Genaue Angaben zur maximal möglichen Ladeleistung werden nicht verraten.

Der Elektroantrieb ist deutlich stärker als der im Dacia-Konkurrenten (33 kW). Die Maschine im T03 leistet maximal 80 kW (109 PS) und entwickelt ein Drehmoment von 158 Newtonmetern. In 12 Sekunden sollen 100 km/h erreicht sein, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 130 km/h.
Bei der ersten Sitzprobe zeigt der Leapmotor T03 ein durchaus brauchbares Platzangebot in beiden Reihen. Die Sitze sind bequem und die Materialien an Cockpit und Verkleidungen bestehen den Anguck- und Anfasstest. Hinter dem Multifunktionslenkrad blickt der Fahrer auf ein Display für alle relevanten Informationen.

Das kostet der E-Kleinwagen

Ein 10,1 Zoll großes Infotainment-Display mit Touchscreen-Funktion steuert Audio- und Komfortfunktionen bis hin zur Klimabedienung. Sogar ein Navigationssystem ist serienmäßig an Bord. Das Smartphone wird per Bluetooth verbunden. Apple CarPlay oder Android Auto sind in der Ausstattungsliste nicht aufgeführt.

Rund 26.000 Euro kostet der Leapmotor T03, den Angaben des Importeurs zufolge, in Frankreich. Nach Abzug der lokalen Förderung für Elektroautos bleiben noch 20.000 Euro. Dafür bekommt man den Kleinwagen mit einer Garantie von drei Jahren bis 100.000 Kilometer Laufleistung.
Zum Vergleich: Der Dacia Spring ist mit 22.550 Euro (Stand Oktober 2022) günstiger als der Leapmotor T03. Der Chinese bietet dafür mehr Platz, eine bessere Ausstattung und einen leistungsstärkeren Elektroantrieb.

Fazit

Der erste Eindruck, den der Leapmotor T03 hinterlässt, passt. Das elektrische City-Car aus China bietet einen verhältnismäßig geräumigen Innenraum und moderne Displays im Cockpit, dazu eine gute Verarbeitung. Wir sind gespannt, wie sich der Elektro-Kleinwagen fährt. Und wann er nach Deutschland kommt.