Der neue Dacia Spring basiert auf dem Renault Twingo und wird in Slowenien gebaut.
Seit 2021 markiert der Dacia Spring den Einstieg in das Modelprogramm der Renault-Tochter und für viele Menschen auch die Basis für Elektromobilität. Über 210.000 Exemplare wurden bisher in Europa verkauft. Der kleine Fünftürer, der in Zusammenarbeit mit Dongfeng in China entstand und auch dort gebaut wurde, bekommt jetzt einen beinahe europäischen Nachfolger.
Produktion in Europa
Der neue Dacia Spring nutzt die technische Basis des elektrischen Renault Twingo. Beide Modelle wurden in China entwickelt , wo Renault gemeinsam mit Geely ein Forschungs- und Designzentrum unterhält. Produziert wird der Dacia Spring, wie auch der Renault Twingo und ein ebenfalls geplanter Ableger mit Nissan-Logo, künftig aber in Europa. Die Fabrik im slowenischen Novo Mesto wurde für die Elektroauto-Produktion aufwendig umgebaut.
Trotz der Twingo-Basis tritt der Dacia Spring eigenständig auf. Im Gegensatz zum Monobox-Design des kleinsten Elektro-Renault streckt der Dacia-Bruder seine vordere Haube hoch in den Fahrtwind, die schwarze Maske zwischen den horizontal angeordneten LED-Scheinwerfern (ohne Y-Grafik für das Tagfahrlicht) zitiert klassisches Auto-Design. Auch im Profil und am Heck betont der Dacia gerade Linien und Kanten, während der Twingo im Retro-Design dem Stil seines Urahns aus den 1990er-Jahren folgt.
Erwachsener Innenraum
Displays und Bedienelemente im Cockpit sind identisch angeordnet, die Armaturentafel ist individuell gestaltet. Im Dacia Spring blickt man auf markentypische graue Kunststoffe und Lüftungsdüsen, deren Dekor das Markenlogo zitiert. Die digitalen Instrumente werden auf einem Bildschirm mit sieben Zoll Diagonale angezeigt, der Infotainment-Touchscreen misst zehn Zoll. In der Basisversion ist anstelle dieses Monitors eine Smartphone-Halterung an Bord. Die Platzverhältnisse dürften auf dem Niveau des Twingo liegen, was im Vergleich zum bisherigen Dacia Spring einen deutlichen Gewinn an Bewegungsfreiheit bedeutet. Auf eine verschiebbare Rücksitzbank wird verzichtet. Mit 337 Litern laut Werksangabe ist der Kofferraum des Spring größer als der im Twingo. Dazu kommt ein 18 Liter großes Staufach (Frunk) vorne. Für die Montage von Zubehörteilen steht das YouClip-System zur Verfügung.
Mit dem Modellwechsel ist der Dacia Spring deutlich gewachsen. Die neue Generation ist 3,85 Meter lang (Twingo: 3,78 Meter), 1,74 Meter breit (1,72 m) und 1,52 Meter hoch (1,49 m). Je nach Ausstattung gibt es 15 oder 16 Zoll große Räder. Mit „Agave“, „Schiste Grey“, „Diamond Black“ und „Glacier White“ stehen vier eher gedeckte Lackoptionen zur Wahl, bunte Farben überlassen die Konzern-Strategen dem Renault Twingo.
Akku und Antriebstechnik sind vom Konzernbruder bekannt. Der LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat) bietet eine Speicherkapazität von 27,5 kWh für rund 250 Kilometer Reichweite nach WLTP-Norm. Der Stromverbrauch soll bei 12,7 kWh / 100 km liegen. Die Vorderräder werden von einem 60 kW (82 PS) starken Elektromotor angetrieben, dessen Nennleistung beträgt 35 kW (48 PS). Am Schnelllader über den CCS-Anschluss kann Strom mit einer Leistung von bis zu 50 kW geladen werden, der Hub von zehn auf 80 Prozent der Akku-Kapazität dauert rund 30 Minuten. Serienmäßig kann der Dacia Spring an einer Wallbox oder an einer öffentlichen Säule mit Wechselstromanschluss einphasig mit 6,6 kW laden. Es ist gut möglich, dass für den deutschen Markt – wie auch beim Renault Twingo – der Dreiphasen-Lader mit 11 kW zur Serienausstattung gehören wird. Über einen optionalen Adapter kann die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) für die Stromversorgung externer Verbraucher genutzt werden.
Das kostet der Dacia Spring
Den neuen Dacia Spring wird es in zwei Ausstattungslinien geben. Der Spring Expression startet zum Preis von 17.900 Euro. Er bringt eine Klimaanlage, das Media-Control-System zur Steuerung von Smartphone-Apps, Einparksensoren am Heck und eine elektrische Parkbremse mit. Darüber rangiert der Spring Journey, den es für 19.400 Euro gibt. Bei ihm wird die Ausstattung um schlüssellosen Zugang, den 10-Zoll-Bildschirm für das Infotainment-System und eine Rückfahrkamera erweitert.
Fazit
Der neue Dacia Spring wurde zwar, wie der Konzern-Bruder Renault Twingo, in China entwickelt, kommt aber künftig aus einer europäischen Fabrik auf die Straße. Der elektrische Kleinwagen soll mit 27,5 kWh großem LFP-Akku zu Preisen ab 17.900 Euro preissensible Kunden gewinnen. Dabei setzt er auf ein anderes Designkonzept als der Retro-Twingo, mit dem er sich die Technik teilt. Als drittes Modell im Bunde wird ein Derivat von Kooperationspartner Nissan erwartet, das dann ebenfalls in Slowenien vom Band rollt.
Im Video: Fahrbericht Renault Twingo