Die neue Interpretation des Renault 8 Gordini wird zum Elektro-Coupé.
Renault ist mit seinen Elektro-Modellen im Retro-Futurismus-Design sehr erfolgreich. Das motiviert die Designer im Technocentre in Paris, auch abseits der Serienautos Fingerübungen mit historischem Vorbild auf die Räder zu stellen. Auf der Paris Motor Show im Oktober steht die Neuinterpretation des Renault 8 Gordini im Rampenlicht.
Original und Zitat
Die viertürige Limousine Renault 8 mit Heckmotor wurde kam 1962 auf den Markt. Mit Einzelradaufhängung vorne, Doppelquerlenkern an der Hinterachse und vier hydraulisch betätigten Scheibenbremsen galt das Stufenheckmodell als sehr modern. 1964 kam die Sportversion Gordini ins Programm, bei der der 1,1 Liter große Benziner eine Leistung von 63 kW / 86 PS (bis zu 95 PS) bot. Der brasilianische Rennfahrer Emerson Fittipaldi feierte mit einer Rennversion des Renault 8 Gordini, vor seiner Formel-1-Karriere, seine ersten Motorsport-Erfolge. Das originale Fittipaldi-Fahrzeug konnten wir uns kürzlich bei in Sao Paulo bei einem Autosammler ansehen (und anhören).
Das neue Renault 8 Gordini Concept führt das Design mit charakteristischen Rundscheinwerfern an der steilen Front und steilen Scheiben in die Neuzeit. Hintere Türen gibt es beim Showcar nicht, die Designer entschieden sich für eine Coupé-Form. Das Einzelstück steht vorne auf 19 Zoll großen Rädern, an der Hinterachse wurden 20-Zöller angeschraubt.
Auch innen wird das Vorbild am Armaturenbrett mit Rundinstrumenten zitiert, Alcantara als Bezugsstoff sorgt für eine hochwertige Optik und Griffigkeit – auch wenn die Studie keine schnellen Kurven unter die Räder nehmen wird. Wie zuletzt der R17 bleibt auch dieses Coupé ein reines Konzeptfahrzeug ohne Pläne für eine Serienproduktion.
Ein stilistischer Rückblick in die 1960er-Jahren ist mit dem elektrischen R4 bereits im aktuellen Modellprogramm der französischen Marke vorhanden, der Renault 5 bringt den Geist der 70er zurück und der neue Twingo zitiert gekonnt die 1990er. Da fehlt die Zeit zwischen 1980 und 1989. Sollte Renault sein Elektro-Programm entsprechend vervollständigen, wäre doch ein neuer Van mit bis zu sieben Sitzen im klaren One-Box-Design die logische Ergänzung des aktuellen Portfolios. Sein Name: Espace.
Fazit
Renault zeigt die Elektro-Studie R8 Gordini als Stufenheck-Coupé mit Heckantrieb, mit dem das Design des Originals aus den 1960er-Jahren neu interpretiert wird. Chancen auf eine Serienproduktion gibt es nicht. Das Marktpotenzial für Coupés ist mittlerweile zu gering, zudem liegt eine E-Plattform mit Heckantrieb (noch?) nicht griffbereit im Konzernregal.
Im Video: Renault 4 Plein Sud