Der neue Skoda Octavia kommt auch als G-TEC für den Betrieb mit Erdgas (CNG) auf den Markt.
Skoda wird auch den neuen Octavia wieder als G-TEC für den Betrieb mit Erdgas (CNG, Compressed Natural Gas) anbieten. Den Antrieb übernimmt er, im Prinzip, vom Vorgänger.
Der 1.5 TGI-Motor leistet 96 kW / 130 PS. Er wird mit CNG aus den beiden Tanks mit einer Gesamtkapazität von 17,33 Kilogramm Erdgas mit Kraftstoff versorgt. Das reicht laut Skoda für eine Reichweite von 500 Kilometern, was einem Norm-Verbrauch von ungefähr 3,5 kg CNG je 100 Kilometer entspricht.
Benzintank als Range Extender
Der kleine Benzintank mit neun Litern Volumen dient als Range Extender für weitere 190 Norm-Kilometer. Damit sollen sich Strecken zur nächsten Erdgastankstelle zurücklegen lassen. Davon gibt es in Deutschland aktuell 850, in den letzten Jahren ist ihre Anzahl leicht gesunken.
Bei Außentemperaturen unter -10 Grad Celsius wird Benzin zum Motorstart benötigt, außerdem direkt nach dem Tanken von CNG oder wenn der Druck in den Gastanks bei einem niedrigen Füllstand unter elf Bar sinkt.
Durch die Einbaulage der Tanks im Heck sinkt das Kofferraumvolumen bei der Skoda Octavia Limousine von 600 auf 455 Liter, beim Combi von 640 auf 495 Liter. Das Volumen verlieren sie unter dem doppelten Ladeboden, wo in den G-TEC-Modellen kein zusätzlicher Stauraum vorhanden ist.
Preise für den Octavia G-TEC nennt Skoda noch nicht. Sie dürften leicht über dem 1.5 TSI-Benziner mit 150 PS liegen, den es in der Octavia Ambition Limousine aktuell ab 27.360 Euro gibt.
Keine Zukunft für CNG-Modelle
Auch die technisch eng mit dem Octavia verwandten Konzernmodelle Audi A3, Seat Leon und VW Golf wird es als CNG-Modelle mit dem identischen Antrieb geben. Die kleineren Baureihen wie der Skoda Scala nutzen einen 1.0 TGI mit 90 PS. Nach den aktuellen Modellgenerationen wird der Volkswagen-Konzern, das ist bereits angekündigt worden, keine neuen Autos für den Betrieb mit Erdgas mehr entwickeln.
Im Video: Skoda Scala 1.0 TGI G-TEC