Dethleffs Globevan Trail Camper-Van für Alltag und Urlaub

Der Camper-Van Dethleffs Globevan Trail Two auf Ford-Basis im Test mit Video-Review.

Der Traum vom eigenen Camper ist auch ein Traum von Freiheit. Einsteigen, losfahren, Abenteuer erleben. Egal, ob über ein Wochenende oder in den Ferien. Oft mangelt es aber nicht nur am Budget für eines der teuren Reisemobile, sondern auch am Platz. Ein zweites Fahrzeug passt oft nicht auf den Stellplatz oder unter das Carport vor dem Familienwohnsitz.

Der Camper-Van im Video

Schnell fokussiert man sich da auf Camper-Vans. Umgebaute Kastenwagen bieten, sofern sie auf Lieferwagen der sogenannten Ein-Tonnen-Klasse basieren, alltagstaugliche Abmessungen. Somit können sie als Erstwagen für die Fahrten zum Arbeitsplatz oder zum Einkaufen genutzt werden, verwandeln sich bei Bedarf aber in den mobilen Zweitwohnsitz.

Die anhaltend hohe Nachfrage ließ über die Jahre auch die Preise für Camper-Vans klettern. VE California oder Mercedes-Benz Marco Polo sind für viele Interessenten kaum mehr bezahlbar. Abhilfe will Dethleffs aus dem Allgäu schaffen. Die Hymer-Tochter ist ein erfolgreicher Anbieter von Wohnwagen (Caravans) und Reisemobilen aller Art. Auch kompakter Camper sind im Programm, bei Dethleffs „Urban Camper“ genannt. Als Basisfahrzeug wird dafür der Ford Transit Custom genutzt.

Als Trail kommt er weiter

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Der Kastenwagen ist für hohen Fahrkomfort und durchzugsstarke Motoren bekannt. Im Gegensatz zu anderen Herstellern konnte Ford aus dem türkischen Transit-Werk in letzter Zeit auch relativ zuverlässig Neuwagen ausliefern. Mehr und mehr Ausbauer setzen daher auf den Transit Custom oder, als Alternative zum Fiat Ducato, auch auf den etwas größeren Transit.

Dethleffs bietet den Globevan in zwei Ausstattungslinien an, dazu den Globevan Trail. Er basiert auf dem gleichnamigen Derivat des Ford Transit Custom. Ein Sperrdifferenzial an der angetriebenen Vorderachse sorgt dafür, dass der Van auch abseits des Asphalts weiterkommt. Der Kühlergrill mit großem Schriftzug erinnert an die Pick-ups F150 und Ranger Raptor , dazu gibt es schwarze Leichtmetallfelgen.

Der Dethleffs Globevan Trail bleibt mit einer Länge von 4,97 Metern unter der magischen Fünfmeter-Marke. Mit eingezogenem Aufstelldach ist er 2,10 Meter doch. Damit sind die meisten öffentlichen Parkhäuser und Tiefgaragen mit einer Innenhöhe von zwei Metern für ihn Tabu.

Ein Dieselmotor mit 110 kW / 150 PS sorgt für den Antrieb. Auf Landstraßen und auch auf der Autobahn geht dem Globevan Trail damit nie die Puste aus. Auch mit Anhänger – eine Anhängerkupplung und 2,5 Tonnen Zuglast sind serienmäßig – dürfte der Ford-Van kräftig genug für entspanntes Kilometersammeln sein. Schade: Mit dieser Leistungsstufe ist keine Wahl eines Automatikgetriebes möglich. Wie von Ford gewohnt gefällt das Sechsgang-Schaltgetriebe aber mit präzisen Gassen und schnellen Anschlüssen.

Platz für vier

Kinder fahren auf der verschiebbaren Doppel-Sitzbank im Fond dank zwei Isofix-Plätzen gut gesichert mit. Hinter dem Fahrersitz ist die beim Globevan Trail Two serienmäßige Kühlbox montiert. Am Ziel lässt sie sich einfach demontieren und mit an den Strand nehmen. Nach dem Umbau des Wohnraums zum Schlafplatz für vier Personen findet sie aber keinen Lagerplatz. Zur Not muss der Beifahrersitz herhalten.

Nach dem Flachlegen der Sitze und dem, etwas fummeligen, Arrangieren von zwei Holzboxen als Schrank-Ersatz, entsteht eine Liegefläche mit 2,10 Metern Länge und 1,30 bis 1,40 Metern Breite. Im Ausklapp-Dach ruht man nicht minder bequem auf Tellerfedern, die Bett-Abmessungen hier betragen 2,00 mal 1,25 Meter.

In der Seitenverkleidung neben dem unteren Bett steckt eine Gasflasche mit 1,7 Kilogramm Fassungsvermögen. Mit ihr kann man die Kochstelle anfeuern, die sich unter der großen Heckklappe, die gleichzeitig ein prima Wetterschutz ist, herausfahren lässt. Auch eine Außendusche lässt sich hier anschließen. 16 Liter im Wassertank sollten reichen, um sich nach einer Motor-Cross-Tour oder einem Nachmittag auf dem Surfboard abzubrausen.
Eine Wohnraumbatterie mit 95 Ah sorgt für ausreichende Autarkie. Am Stell- oder Campingplatz kann man den Globevan Trail auch über einen Außenanschluss mit Strom versorgen. Leider wird mit Anschlüssen im Innenraum recht sparsam umgegangen. Nur eine 230-Volt-Steckdose gibt es, dazu ein USB-Pärchen. Zur kompletten Serienausstattung zählt auch eine Diesel-Standheizung von Eberspächer. Sie wird unabhängig von der Wohnraumbatterie betrieben und erlaubt somit auch mollige Campingnächte im Winter.

Günstiger als die Konkurrenz

Das Komplettpaket des Dethleffs Globevan Trail Two, zu dem auch eine silberne statt weiße Außenlackierung gehört, kostet 62.999 Euro. Damit ist der Camper-Van aus dem Allgäu deutlich günstiger als VW California, Mercedes Marco Polo und Ford Nugget. Ein ähnlich ausgestatteter Nugget vom Ford-Händler kann bis zu 25.000 mehr kosten als der Dethleffs.

Nicht nur das Format, sondern auch der verhältnismäßig günstige Preis macht den Globevan Trail Two also auch für junge Familien ohne ausuferndes Budget interessant. Für 3.000 Euro weniger gibt es auch einen Globevan Trail One. Ihm fehlen dann die Kühlbox, die Metalliclackierung (er ist weiß), Bi-Xenon-Scheinwerfer, die adaptive Geschwindigkeitsregelanlage und ein Parkassistent.

Fazit

Der Ford Transit Custom ist ein bewährt gutes Basisfahrzeug mit viel Komfort und Kraft auch für längere Reisen. Ihn nutzt Dethleffs für den Globevan Trail. Der rustikal auftretende Camper-Van ist komplett ausgestattet und gleichzeitig günstiger als viele Mitbewerber. Dank seines Formats ist er unter der Woche ein typsicher „Erstwagen“, gleichzeitig auch ein Motel an Wochenenden und im Urlaub.