Der neue Mitsubishi Colt im ersten Check mit Sitzprobe - auch im Video.
Die lange Durststrecke, auf der Händler und Kunden der Marke Mitsubishi in Europa ohne neue Modelle auskommen mussten, ist vorbei. Seit wenigen Wochen steht der neue Mitsubishi ASX auf Basis des Renault Captur in den Verkaufsräumen, vor dem Outlander Plug-in Hybrid folgt im Spätherbst der neue Colt.
Der neue Colt im Video
Diese Modellbezeichnung hat bei den Japanern eine lange Tradition. Im Zeitraum von 1978 bis 2012 wurden bei uns sechs Generationen vermarktet, eine Zeitlang gab es ein Stufenheck-Schwestermodell mit dem Namen Lancer.
Nach elf Jahren wird der Colt also wiederbelebt. Eine Zeit lang wird der parallel zum kleineren Space Star angeboten, der wohl im Laufe des Jahres 2024 auslaufen wird. Für offene Münder und großes Staunen im Straßenverkehr dürfte der neue Mitsubishi Colt nicht sorgen. Wie schon der ASX ist er nichts anderes als ein neu markierter Renault. Die Basis stellt der Clio. Der fährt mit einem Facelift vor, das demnach auch vom Colt übernommen wird.
Minimale Design-Änderungen
Die schmalen LED-Scheinwerfer an der Front haben, in den höheren Ausstattungslinien, vertikal gruppierte Tagfahrlichtelemente. Einziger Unterschied zwischen Renault Clio und Mitsubishi Colt ist die Einlage des Kühlergrills mit dem Drei-Diamanten-Logo und Formen, die Mitsubishi auch hier als „Dynamic Shield“ propagiert.
Am Heck des Fünftürers sieht man die vom ASX bekannte Rückfahrkamera, die bei den Modellen des französischen Allianzpartners eleganter im Renault-Rhombus versteckt ist. Darunter werden der große Markenschriftzug und der Modellname aufgeklebt. Außer den Markenlogos auf den Nabenkappen der Felgen gibt es sonst keine optischen Unterschiede.
Da ist es nur logisch, dass sich auch an den Abmessungen nichts ändert. Der Colt ist 4.053 Millimeter lang, 1.798 Millimeter breit (mit Einberechnung der Außenspiegel 1.998) und 1.439 Millimeter hoch. Der Kofferraum hat ohne doppelten Ladeboden nicht nur eine sehr hohe innere Ladekante, sondern auch ein Volumen von 391 Litern. Überschaubar, aber vorhanden: eine Anhängelast. Sie beträgt, unabhängig von der Motorisierung, 900 Kilogramm.
Kunden können eine von fünf Farben auswählen. Serienmäßig wird der Colt in „Arctic White“ lackiert. Gegen Aufpreis gibt es die Metallictöne „Volcanic Grey“, „Onyx Black“, „Royal Blue“ und „Sunset Red“.
Zwei Benziner, ein Hybrid
Unter der vorderen Haube gibt es eine Auswahl von drei Motoren. Das Basismodell wird von einem Einliter-Dreizylinder-Sauger mit 49 kW / 67 PS angetrieben. Ein manuelles Fünfganggetriebe will fleißig bedient werden, wenn man die Werksangabe für die Beschleunigung von null auf 100 km/h erreichen will: 17,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h.
Mit Turbo-Aufladung leistet der nicht elektrifizierte Benziner 67 kW / 91 PS. Dann ist er an ein Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. In 12,2 Sekunden ist der Spurt auf Landstraßentempo erledigt, maximal läuft der Colt 180 km/h.
Die Mildhybride, die im AS angeboten werden, gibt es nicht. Topmotorisierung für den Colt ist der Vollhybrid mit einer Systemleistung von 105 kW / 143 PS. Sie wird von einem Trio erzeugt. Den Verbrenner-Part übernimmt ein 1,6 Liter großer Vierzylinder-Sauger mit 69 kW / 94 PS. Dazu kommen ein Elektromotor mit 36 kW (49 PS) Leistung und ein Startergenerator mit 15 kW (20 PS). Energie holen sie aus dem 1,2 kWh großen Akku, der während der Fahrt durch Rekuperation und beim Bremsen aufgeladen wird.
Ein Muti-Mode-Getriebe hält zwei Übersetzungen für den Elektro-Betrieb und vier für das Fahren mit dem Benzinmotor parat. Durch unterschiedliche Kombinationen stehen insgesamt 15 Vorwärtsgänge zur Verfügung. In 9,3 Sekunden beschleunigt diese Variante auf 100 km/h, sie erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h. Der WLTP-Normverbrauch wird mit 4,2 bis 4,5 Litern auf 100 Kilometern angegeben – rund ein Liter unter den beiden Dreizylindern.
Die Ausstattungslinien
Bei der Motorenwahl spielt auch die Ausstattung eine Rolle. Die Basis ist nur mit dem 67 PS starken Benziner erhältlich. Hier fahren 15-Zoll-Stahlfelgen, LED-Scheinwerfer, Licht- und Regensensor, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel, Geschwindigkeitsregelanlage und Verkehrszeichenerkennung mit. Auch ein aktiver Spurhalteassistent ist an Bord.
Alle drei Motoren kann man im Mitsubishi Colt Plus wählen. Zusätzlich zum Basis-Modell hat er 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Heizung für Vordersitze und Lenkrad, Einparksensoren an Front und Heck, Rückfahrkamera und ein schlüsselloses Startsystem.
Sondermodell zum Marktstart
Auf dem Colt Plus baut das Sondermodell Intro Edition auf, das mit 91 PS und als Hybrid angeboten wird. Die Ausstattung wurde um 17-Zoll-Felgen, Fernlicht- und Totwinkelassistent, Stoff-Leder-Bezüge und ein 9,3 Zoll großes Display für das Infotainmentsystem mit Navigationsfunktion, Apple CarPlay und Android Auto erweitert. In der Mittelkonsole kann ein Smartphone induktiv geladen werden. Beim Colt Hybrid kümmert sich eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage auch um den Abstand zum Vordermann.
Das Top-Modell heißt auch so. Auch hier stehen die beiden leistungsstärkeren Antriebe zur Wahl. Das digitale Kombiinstrument wächst von sieben auf zehn Zoll. Hier lässt sich auch das Multi-Sense-System mit Fahrmodi einstellen. Ein BOSE-Soundsystem bringt besseren Klang, raubt mit dem Subwoofer aber auch etwas Volumen im Kofferraum. Der Colt Top bietet außerdem eine 360-Grad-Kamerarundumsicht, Ausparkassistenz und die Möglichkeit, das Auto teilweise automatisiert einparken zu lassen.
Produktion ab Herbst 2023
Ab Herbst 2023 wird der neue Mitsubishi Colt gemeinsam mit dem Renault Clio in der Türkei gebaut. Die Preisliste startet bei 17.590 Euro für den Colt Basis mit 67 PS. Zum Start gibt es einen Frühbucher-Rabatt in Höhe von 2.000 Euro, der den Grundpreis auf 15.590 Euro senkt. Der Clio startet nach dem Facelift in der Ausstattungslinie Evolution ab 18.350 Euro.
Erstes Fazit
Neuer Wein in alten Fässern? Die Verpackung beim Mitsubishi Colt ist teilweise neu. Nur: das gilt auch für den Clio, der zeitgleich ein Facelift bekommt. Die Unterschiede der beiden sind also, wie schon bei Captur und ASX, in Logos und Schriftzügen zu finden.
Einmal mehr lohnt sich das genaue Studium der Ausstattungslisten, da sich die Pakete bei beiden Marken unterscheiden. Das gilt auch für das Garantieversprechen: Bei Renault sind es zwei Jahre, bei Mitsubishi fünf Jahre bis zu einer Laufleistung von 100.000 Kilometern.